，即所有官兵按照就近原則，在最短時間內找到戰車，不能歸建者直接與鄰近戰友形成戰鬥群，誰職務高誰指揮，或者誰軍銜高誰指揮，理順了傘兵戰車從著陸到進入作戰狀態的指揮關係，其意義相當重要。
2005年8月，中俄兩軍在膠東半-島的濰坊靶場舉行代號為“和平使命2005'’實兵聯合反恐軍演，中俄-空軍總共出動10架伊爾76大型運輸機，投送168名傘兵和24輛傘兵戰車，中俄兵員車輛各占一半。演習中，解放軍空降兵“上甘嶺特攻8連”駕駛ZBD03傘兵戰車首度亮相，不僅反擊了港台媒體關於“大陸‘山寨’版BMD戰車”的謠言，還以優於俄軍的表現贏得熱烈的掌聲。
據當時參演的中國空降兵某師副師長孫向東回憶，“在演習前夕，我們抱著學習的態度，去觀靡熟悉俄軍王牌第76空降師(著名的“紅旗普斯科夫師”)的裝備，他們早在20世紀70年代就裝備傘兵戰車了。但俄方卻從來不看中方裝備，看得出俄軍沒有把中國軍隊放在眼裡。在正式演習前的中俄空降兵合練中，重型裝備和空降兵分別由不同飛機
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投放，出於安全考慮，不同任務的飛機在空投時必須錯開一段時間，先投裝備，後投人員，這意味著空降兵落地時，往往與戰車相距數百米甚至上千米，老辣的俄軍空降連從著陸到找到戰車，再到全連最後集結出擊的時間是11分鐘，而解放軍為12分鐘。這一分鐘的差距讓中國空降兵寢食難安，他們立即對原有方案作出大膽改進，新方案要求作戰官兵跳傘時機提前，同時著陸點更加接近戰車，這對於部隊的整體指揮能力和官兵跳傘技術提出極高要求，甚至夾雜了風險性。僅僅十幾天後，在正式演習的8月16日，中國空降兵從空中著陸到登車集結時間縮短至10分30秒，竟比俄軍快了30秒。在後續進攻行動中，中俄傘兵戰車都要用機炮摧毀各自的目標。當俄方BMD-3戰車打完限定的炮彈後，卻還有一些目標沒有被摧毀，而中方部隊在摧毀完自己負責的目標後，按照“聯合作戰，共同殲敵”的要求，一舉打掉俄方部隊未能擊中的目標，現場觀摩的俄國防部長伊萬諾夫驚歎不已。
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構造剖析
台灣《尖端科技》雜誌指出，通過反映ZBD03各個細節的照片，可以看出該車的設計與配備融合了更多中國本地化的元素，具有與BMD-2完全不同的車體布局和武器係統。儘管如此，但外界普遍認為，ZBD03運用的戰法與戰術、配套的多傘式傘降係統等，應該在很大程度上師承了俄羅斯。
ZBD03與BMD-2戰車在外觀尺寸上有些接近，車高和車長基本相當，不過車寬比BMD-2小了約200毫米。據ZBD03的設計師解釋，這主要是考慮到中國空軍伊爾－76運輸機數量比較有限，中國空降兵在日常訓練乃至戰時還得大量借用機體更窄的國產運－8中型運輸機投送，因此ZBD03的車寬必須滿足運一8機艙的容納要求。
由於空投需要，ZBD03的重量受到嚴格限製，中國設計團隊儘量挖掘性能極限，把大批輕量化材料融入設計中，力爭為戰車選出滿足作戰要求的最輕質部件。最終，ZBD03的戰鬥重量儀9噸左右，較俄製BMD係列的13噸輕很多。不過，台灣《尖端科技》雜誌則認為，ZBD03恐隻具備最基本的防護強度，僅能對抗小口徑槍彈與炮彈破片的攻擊。但該車的設計總師坦言，傘兵戰車的開發初衷就是“不對稱作戰”，“飛機打坦克，坦克打人，都是不對稱作戰”，同理，傘兵戰車的交戰對象也不該是那些大腹便便的重裝戰車。不過也有學者指出，隨著中國200噸級大型軍用運輸機在不久的將來服役，中國傘兵戰車的戰鬥重量勢必會水漲船高，其防護性能也將上一個台階。
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