騎電瓶車買菜？”
“那也能先替她害怕一下。”
群裡很快分出任務，有人負責搬運長圖，有人去問答網站發帖，有人偽裝成汽車維修工，有人專門裝成帶孩子的家長。
楊凱分到的是論壇。
他開了十幾個賬號，標題一個比一個嚇人。
【朋友在停車場工作，說天樞樁附近不讓久留，真的假的？】
【深度科普：為什麼連矽穀鋼鐵俠都不敢做250千瓦？揭秘天樞快充背後的致命缺陷！】
【開Model S的車主警惕了！千萬別去試天樞樁，特斯拉的高級BMS根本不兼容這種野蠻的暴力電流，燒壞了不保修！】
帖子剛發出去，項目組又扔來一份新素材。
這次盯上了發布會現場的演示車。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
有人把林溪連接充電槍的畫麵截下來，放大了線纜接口，又從另一個角度截取觀眾席的照片。
兩張圖拚到一起，配文寫得煞有介事。
“現場演示全程清場，真正的滿功率測試根本沒讓普通車主看。跟人家特斯拉大方開放超充站比起來，高下立判。”
楊凱看完，嘲弄地笑了。
現場當然有觀眾，直播鏡頭裡也有。可做圖的人把觀眾裁掉了，隻留空出來的那半邊。
“這也能編？”趙成嚼著火腿腸問。
楊凱把圖發給幾個矩陣號，隨口回道：“能有人信，就能編。”
淩晨一點，熱度開始起來。
評論區裡，支持和質疑混在一起，誰也說服不了誰。
有人說統一標準是好事，也有人說大功率設備該慢慢鋪開。
更多人根本沒看完發布會，隻盯著轉發最多的圖說話。
“二百五十千瓦，電線燒紅了怎麼辦？”
“我就問一句，誰敢第一個去充？”
“還是我那台毛豆S香，去特斯拉專屬超充站喝杯咖啡就充好了，安全第一。”
“國內企業就是喜歡吹牛，等馬斯克把V3超充弄出來，天樞也就是個笑話。”
楊凱看著後台不斷上漲的轉發量，手裡的動作一刻未停。
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