前是一片空白。
1910年代的造炮和造艦領域，流體動力學的研究還停留在非常原始的階段。
軍艦艦體設計時，很少做周密的水池實驗，炮彈飛行也做不了風洞試驗。隻要稍微點撥幾下，提個醒，提升空間就非常大。
比如魯路修之前和克虜伯聊的、為了讓「馬肯森級」戰巡塞下三聯裝炮塔，可能要減掉兩台蒸汽鍋爐、讓位給更大的炮塔座圈和提彈井。
減少一些鍋爐，會帶來軍艦艦體的動力下降，航速下降，或許做不到原設計的28節指標了。
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但馬肯森級船體龍骨都還沒鋪完，完全可以在水線麵以下嘗試搞個原始的「球鼻」，減少興波阻力和上浪。
至於「巴裡亞級」戰列艦的前2艘，已經完全改不了了。但後3艘，雖然改不了水線以下的「球鼻媚」，可調整一下水線以上的乾舷設計，把「平直」改成醜國戰列艦那樣的「飛剪」還是有可能做到的。
具體「球鼻」和「飛剪」的尺寸和弧線要怎麼搞，魯路修是不懂的，但他隻要給克虜伯和威廉造船廠設計局提供這些思路，啟發他們努力的方向。
在原本一張白紙的基礎上，要想取得一點進步實在是太容易了。
隨便改改船頭的造型，減少的興波阻力和上浪，就足以彌補鍋爐稍微減少帶來的航速下降，地球歷史上的「大和級」戰列艦，那麼重的噸位那麼小的動力，還能跑27節，不就是靠著反覆做水池實驗，優化水線麵造型才做到的麼。
在魯路修的點撥乾涉之下，未來「巴裡亞級」戰列艦的前2艘，或許仍然隻能航行2122節。
但後3艘應該能提升到23節，且減少風浪中的顛簸度，提升高風浪海況下的射擊精度。
至於船頭改造最全麵的「馬肯森級」，或許能在主炮改三聯裝、還減少了兩排鍋爐的情況下，仍然保住28節的高速，甚至做到略微的不降反升。
魯路修在柏林忙碌到4月中旬，他能為海軍和克虜伯做的點撥，基本上也都做了。裝甲戰車的前期研發工作，也已經順利展開。
戰艦從建造到形成戰鬥力，需要的周期實在是太長，所以有些布局也不得不提前很久就開始操心。
「巴裡亞級」前2艘投入實戰，差不多要一年以後了。在魯路修的運作下，這些船是可以參加日德蘭海戰的一一如果這個世界也有日德蘭海戰的話。
後3艘可能要1年半到2年內分批服役。
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