所以陳澈說，2017年下場是最好的，就像他的兩家車企都在享受全額補貼。
等銀河正式進場時，補貼開始遞減，天然幫他清理出了一些市場競爭者，畢竟友商賣的越少，意味著都是我的潛在。
銀河L5的小心機就在於，它既對市場造成震撼，又不至於影響特斯拉和比亞迪，可剛好又能針對一些垃圾新勢力。
15萬的定價。
打的就是靠補貼活著，整天叫囂著我很智能、我很科技的那批友商，而推出SUV打的是誰，自然不用再多說。
等銀河再新勢力站穩腳跟，才是正式開始跟老牌車企掰手腕的時候。
話說回來，
銀河L5今年中秋節就可以上市，但L6和M8可能還需要一兩年。
別看已經設計出來了，但設計和製造、測試還需要很長時間一段路，這段時間就是銀河汽車搶占市場和繼續推出中低端產品的時候，比如說先進軍小型車市場。
銀河汽車的規劃就是這樣，至於仰望汽車就不說了，還在研發階段。
銀河L5之所以今年秋天就能上市，是因為用錢砸出來的，真應了那句話，除了設計語言和外殼是自己的，很多都是買的，所以L5隻需要一年時間就可以從PPT階段變成路上跑的汽車，可仰望汽車是完全自主研發，雖然很多技術也都是靠買，但核心的東西在自己研發，真正上路需要很久。
很可能，比亞迪像上一世一樣繼續上市了高端品牌，仰望還在研發階段。
技術這東西陳澈就算是重生者，也提供不了太多幫助，所以隻能聽天由命，可能未來十年內他都看不到他心心念念的仰望U9，誰知道呢，隻能走一步看一步了。
不過銀河汽車因為陳澈和恆信的緣故，發展的十分順利，甚至是一馬平川，也就是鋪開市場賠一些錢，但賠的值。
隻要在如今這個窗口期搶占相當一部分市場，後期盈利回來不是難題。
尤其是陳澈來自未來五年後的全新設計語言和提前布局的智能生態，對於如今的市場來說，不是王炸也是四個Q的份量。
礙於恆信提供的供應鏈資源，比如說寧德時代和銀河汽車合作的優惠、鎖價、提供的電控技術，和吉利的平台架構共享、收購了一家複合新材料等等資源吧。
銀河L5的成本其實並不高，起碼對於如今單純造一輛車的成本並不高。
以配置了無框車門、雷射雷達的中配、頂配舉例，售價15萬～16萬。
其實造車成本也就11萬左右。
要是按照一家公司正常運營來說，賣15萬的產品，成本就10萬，是不掙錢的，因為人工、運輸什麼的都是錢。
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可銀河確實是儘量降低自身損失的情況下準備給市場一記重錘。
因為就銀河L5的配置，在如今2019年，大部分都是售價25萬起步，更別提沙發大彩電包括全新智能的內外觀設計。
銀河拿足以賣30萬的車型直接對半砍，為的就是賠本賺市場，為自己的中高端品牌鋪路，為自己的市場份額鋪路。
到時候陳澈也學小米，玩飢餓營銷，反正就產這麼多，把損失定在可控的範圍裡，而損失的錢就當是打GG了。
相信用不了多久，甚至能借著口罩大家都在網上衝浪的時間，銀河汽車可以很快進入一線汽車品牌，隻要敢賭。
反正陳澈敢賭。
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