魏景海、張淮安、劉明遠等人聞言側身引路，一群人往樓裡走。
玻璃門自動滑開，暖意撲麵而來。
大廳很寬敞，挑高至少七八米，地麵是淺灰色的環氧地坪，光可鑑人。
正對著門的是一麵巨大的背景牆，銀色金屬材質，上麵用立體的字體鐫刻著「銀河汽車·驅動未來」幾個字。
背景牆下方，在大堂的正中央，停著一輛蓋著銀色車衣的車。
車衣在燈光下泛著柔和的光澤，勾勒出流暢的線條輪廓。
陳澈在一群人的簇擁下來到中央，目光順理成章的落在那輛車上。
張淮安主動開口道：
「首席、魏總，這就是L5的工程樣車，剛從測試場拉回來。」
陳澈點點頭說道：
「掀開看看。」
一群人圍觀中，兩個技術人員上前，一人一邊，輕輕掀開車衣。
銀灰色的金屬漆麵在燈光下反射出冷冽的光澤，流暢的車身線條從車頭一直延伸到車尾，像一頭蓄勢待發的獵豹。
前臉是封閉式設計，隻有下方留了一條細長的進氣口。
貫穿式的LED燈帶連接著兩側狹長的大燈，燈腔內部結構複雜，能看見密密麻麻的燈珠，科技感撲麵而來。
車身側麵，溜背的造型讓整輛車顯得很低趴，車門把手是隱藏式的，後視鏡做得極其纖薄，應該是為了降低風阻。
輪轂是21寸的多輻條設計，燻黑的底色配上銀色的輻條，剎車卡鉗是醒目的紅色，透過輻條隱約可見。
陳澈沒說話，繞著車走了一圈，目光在每個細節上停留。
他是按照上一世的吉利銀河E8，來提供想法設計這款車的，如今見到實車，他心裡滿意的很，外觀跟E8差距不大。
隻不過因為他沒法說出全部細節，加上公司需要一套完整的設計語言，故而肯定跟E8不會完全一模一樣。
而或許是母不嫌子醜的緣故，他感覺L5比E8好看多了。
車身做工也要比想像中要好，漆麵均勻，縫隙控製得不錯，車門、後備箱蓋的接縫處都處理得很細致。
他停在輪轂旁邊，蹲下來看了看，伸手摸了摸輪胎又看向裡麵問道：
「這是21寸的？」
張淮安點頭：
「對，輪胎是米其林PS4，245寬，視覺效果拉滿，但成本有點偏高，劉總和設計團隊也準備了一個19寸的。」
陳澈說道：
「其實這點成本高點沒事，這車要的就是這個感覺，年輕人買車，第一眼看的就是帥不帥，你給他配個17寸的輪轂，續航多三十公裡，他寧願要這個21寸的。」
劉明遠也笑了：
「是，我們內部討論過，所以才會猶豫不決，您這麼說心裡就有譜了。」
陳澈沒再說話，直起身看向頗有質感的伸縮式門把手，拉開車門。
一分價錢一分貨，雖然陳澈給L5配備了無框車門，但明顯能看出這塊玻璃以及L5相比那些真正豪車的廉價感。
不過沒辦法。
他可以不靠L5賺錢，但沒必要辛辛苦苦搞慈善，有總比沒有強。
如今這款車的內飾是淺灰和深棕的拚色，中控台被一塊巨大的屏幕占據。
10.25英寸的儀錶盤加上14.6英寸內嵌式中控屏，這一點上更像後世奔馳E級的屏幕設計，隻不過L5是兩聯屏。
後麵的M8和L6會變成三聯屏，增加一塊娛樂屏，L5用三塊屏太奢侈了。
方向盤是上圓下平的運動造型，握著的地方打孔皮，手感不錯。
座椅是一體式的運動座椅，包裹性看起來很好，縫線是菱形的，做工算不上特別精細，但已經算是良心之作。
陳澈親自坐了上去，調整了一下坐姿，握住方向盤感受了幾秒。
視野不錯，有點轎跑的感覺。
陳澈很喜歡奔馳，所以他對L5的設計不止是借鑑上一世的E8，還有很多奔馳的設計語言，比如橢圓形風扇、曲麵實木造型的中控台、銀鍍鉻包圍等。
中控台頂配有無線充電，隱藏式鑰匙存儲盒，但表麵上隻有一個旋鈕和兩排按鍵，下麵則是鏤空式的儲藏空間。
包括懷檔。
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