重要的角色，是雙方合作信任的基礎。
如果沒有恆信背書，寧德時代不會這麼快投資銀河汽車，更不會退讓條件，損失自己的利益培養這麼一家車企。
就像前麵說的，電池供不應求，那是對於小卡拉米車企而言。
對寧德時代這種有野心的企業來說，巴不得多賣出去電池，隻是相較於今天賣點、明天賣點，他們更願意看見穩定的採購商，有利於他們的自身發展。
這也是小卡拉米買不到電池的原因：人家是批發商，不是那種你買一根蔥都要仔細稱量、贈送包裝袋的超市。
在雙方合作條件裡，未來就算銀河僥倖研發出來自己的電池，但鑑於寧德時代一開始的幫扶，標定了每年必須從寧德時代採購多少塊電池，這是硬性條件。
也就是說，銀河汽車未來總有一款車或者一種版本用的是寧德時代的電池。
寧德時代是如此。
其他供應商也是如此。
之所以看起來是銀河汽車賺了，那是因為如今銀河汽車體量太小。
但在寧德時代等企業眼中，恆信的背書和投資，就代表了銀河汽車未來一定會做大，他們賺的是未來的錢。
包括吉利汽車，前期給了銀河汽車很多供應鏈支持和幫助。
但還是那句話，恆信固然是他們的股東，也沒辦法插手具體管理權。
真正讓吉利讓步的，是銀河購買的架構平台無償給吉利部分車型使用。
說到最後，沒有誰占誰的便宜。
有的隻是依靠恆信這個平台，把大家組成一個聯盟罷了。
一起更好、更快的賺錢而已。
這才是大家真正的目的。
但這些，張淮安不知道，因為他不清楚恆信是背後的操盤者。
他當初隻能溯源。
公司的大股東是NSC，他沒看出來和寧德時代有什麼關係，但打聽到這家公司投資了很多產業，資金雄厚。
包括吉利汽車、長江汽車，或將供應商共享給銀河汽車，或提供售賣技術、租賃場地，而他們占股都很小。
最後，張淮安隻覺得銀河汽車或許是某些大資本推出來的產物。
他一直是這麼認為的，直到今天陳澈過來視察，打破了他之前的偏見。
他很難將「大資本」聯繫到這個比自己小十幾二十歲的年輕人身上。
直到現在，張淮安對NSC這家公司雲裡霧裡、看不清楚，但一頓飯吃下來，他對陳澈又多了幾分尊敬。
原因很簡單，他更有動力了。
陳澈究竟是不是真正的大老板，對他而言已經不重要。
他現在隻知道，這夥人玩真的，是真準備把銀河搞成國內的大企業。
那他…進來的不算晚，未來新基地投入使用，沒有功勞，也有苦勞，豈不是未來的職位還能往上挪一挪？
董事長不敢想。
總裁、CEO還不能爭一爭嗎？
甚至未來銀河汽車上市…
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區別於劉知遠鬱鬱不得誌，張淮安在上汽的日子還行，挺受重用的。
隻是這個重用要打雙引號，張淮安一直覺得新能源汽車是未來趨勢，可惜他在上汽集團，壓根就看不到希望。
雖然上汽集團從2009年就正式進入新能源汽車的研發，甚至在2015年，第一款純電版的榮威E50就大規模落地。
但作為一個老牌燃油車企，且還是作為國企，那是牽一髮而動全身，口號響亮但動作緩慢，永遠以布局為主。
在張淮安自己看來，上汽有點不太重視新能源汽車，隻是應對政策罷了，且就算未來上汽集團重視這一市場了，他估摸著自己也很難扛大旗、參與進去。
如今不比以前了，民營車企如雨後春筍般湧現，張淮安這兩年一直思考未來，直到銀河汽車通過獵頭接觸他。
他一開始還是猶豫，但接觸後知道是負責製造基地運營，且給副總裁職位，張淮安直接乾了，沒有任何猶豫。
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