第77章 小牛大牛都是牛（4K6）
勒克萊爾整個周末的圈速都與維特爾其實不相上下，既然維特爾能有這麼大的速度餘量，想來束龍的實際排名多半還要在勒克萊爾之後。
果不其然，後續維特爾率先發力，預留出來的一套新紅直接做出了1：21.190。
維斯塔潘緊隨其後，一個1：21.320又把束龍給往後擠了一位。
勒克萊爾因為在Q1就用了一套新黃和一套新紅，所以他在Q3的第二個飛行圈用的是一套舊紅胎，從賽車裡爬出來的束龍連頭盔都顧不得摘，一直盯著屬於勒克萊爾的那個三段綠衝線才徹底死了心。
1：21.442！就快了不到0.03！
焯！火星車了不起啊？舊胎都跑這麼快！
跑之前就是P6，現在跑完了還是P6，那我這個底褲不是白掏了嘛？！
退錢！
就在勒克萊爾最終圈速出爐的同時，有趣的一幕發生了，法拉利和小紅牛這兩家同為義大利的車隊在P房裡同時抱頭。
隻不過一邊是抱頭起手仰天歡呼，另一邊則是抱著腦袋低頭哀嚎，被導播搞事一樣的將兩邊的畫麵剪到一起。
束龍給他們的壓力太大了，不管對於哪一隻車隊來說都是如此，誰能想到堂堂法拉利居然差一點讓一輛小紅牛給乾了。
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而在小紅牛這邊，現在的這些機械師們，年輕一點的還沒有怎麼經歷過，老資歷們也都已經快忘了上一次被車手架著要去爭奪前排是什麼樣的感受。
心裡又是激動又是緊張，現在看到束龍被擠回P6發車居然同時產生了遺憾與鬆了一口氣這兩種矛盾而又複雜的心情。
站在一旁的阿爾本現在有些糾結。
他剛才還想過去恭喜一下束龍呢，隻是看人家那麼專注地盯著最後的成績一時也沒好意思打擾，現在再過去握手會不會多少有點落井下石的味道？
還好造成這一切的罪魁禍首親自來打破了尷尬的局麵。
稱完體重的勒克萊爾路過小紅牛P房時，才一跟束龍的眼神對上就來了一個西部牛仔式的掏槍指，兩人心照不宣地在P房門口抓著對方的小臂碰了一下肩。
「你怎麼那麼快？！我們兩家車隊的位置可是在維修區對稱軸的兩端！你知不知道我剛才跑最後一圈的時候壓力有多大？」
勒克萊爾覺得估計說出去都沒有人敢相信，他開著一輛去年年度第二車隊的賽車，居然和一輛去年年度倒二的賽車打得有來有回。
「賽車不就總是這樣的嘛，有時候一個零部件或者一點調教的改動能都造就出完全不一樣的競爭力。」
「你別扯開話題！剛才我在P房那邊看見你那個跑法了，你那胎溫到底是怎麼控製的？」
「也沒什麼呀，就是該哄的時候哄該罵的時候罵咯。」
「.」
勒克萊爾沒好氣地在束龍的三角肌上擂了一拳，轉頭發現一旁眼巴巴看著的阿爾本，便也把他叫過來打了聲招呼。
對於束龍剛才那種奇思妙想的操作，勒克萊爾還隻是稍微瞟了一眼回放的鏡頭，但論震撼的程度來說，因為在Q2便被提早淘汰而一直在P房時刻緊盯束龍數據曲線和車載鏡頭的阿爾本可能感受才是最深的。
推頭跑法的難點不僅僅在於胎溫的控製，這種方法最危險的地方就在於當前輪重新捕捉回抓地力的那一瞬間，車輛的重心會在極短的時間之內迅速向賽車的前端轉移。
這時候賽車的尾部動態其實是非常不穩定的，轉向不足的情況非常容易轉變為轉向過度。
車手必須擁有一個對賽車狀態極為敏感的屁股，在賽車前後輪滑移角重新達成協調完成中性轉向的瞬間，對於方向和油門開度之間的配合可以說必須要精確到毫米級。
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