第78章 策略被玩弄了
可能和這一次突兀又倉促的發車程序有關，激烈與混亂不僅存在於前排的競爭當中，在後排的車陣裡還要更甚。
首當其衝倒黴的就是剛轉到雷諾上班的裡卡多。
看來他試圖通過轉會來轉運的做法並沒有湊效，雷諾今年賽車的整體競爭力看起來不僅沒有老東家紅牛的二隊強勁，他們甚至好像都比不過自家的客戶車隊邁凱倫！
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當然選隊正確與否也不是一場兩場比賽就能看得出來的，隻是至少在現在這場比賽當中，目前可能暫時也找不出第二個比裡卡多還要倒黴的選手了。
雷諾的兩個車手在第一場比賽裡都是互相較著勁的。
一個是在自己將近十年的比賽生涯中，已經創造了連續176場比賽而未登台記錄的尼科.霍肯伯格。
另一個則是原本被大家給予了厚望，期待他能成為下一個世界冠軍的紅牛前當家車手。
這兩人現在有著不少的共同點。
首先年齡上都已經不小了，這兩個老兄今年一個31一個32，放其他許多運動裡妥妥屬於要開始考慮退役的年紀。
別看人家阿隆索和萊科寧好像一大把年紀了仍然狀態不減，但這兩個人職業壽命這麼長的原因除了平時的極度自律讓身體狀況保持良好之外.
呃，至少阿隆索是比較自律的。
至於老萊頭在不醉不歸的party之後到底會下多大的決心來把自己的肚子練下去，這一點可能就連法拉利內部的人都不太清楚。
阿隆索的快是有跡可循的，反觀Kimi這個圍場內特立獨行的冷麵老逗比，他的速度給人的感覺就是單純不講道理。
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一個第二天正賽前能把自己喝醉倒在P房的車庫裡，結果反過來還能頻頻上台讓車隊因為付不起獎金被開破產了的神人，這圍場裡可能也找不出第二個人來了。
說了這麼多，如今圍場內車手的職業生涯看似隨著賽車技術和訓練體係的進步有了顯著的延長，實則和曾經那個神仙打架的時代也並無什麼不同。
圍場對於車手的耐心是有限的，如阿隆索和萊科寧這樣的特例屈指可數，前提是他們都有世界冠軍，而且不論是從商業價值還是實力上來講都能甩大部分年輕的車手好幾條街。
但是放在裡卡多和霍肯伯格的身上，這樣的前提就稍顯得有些尷尬了。
一場比賽的勝負不僅僅取決於車手，車隊和賽車的狀態都缺一不可是圍場內的共識，或許評判誰是目前圍場內車技最出眾的哪一個還會眾說紛紜，但有沒有實力這要看過比賽其實還是很容易就能感受出來的。
這兩人無疑都是有實力的，但偏偏他們都缺少能證明自己實力的那種壓倒性的證據——冠軍。
這讓他們在圍場內顯得似乎並不是那麼不可替代，但凡有了一個極具潛力的年輕人可以選擇，車隊那邊做出放棄的決定可能也並不是什麼特別值得糾結的事情。
裡卡多需要證明自己不是離開了紅牛體係就一無是處，霍肯伯格穩占席位這麼多年，鬥倒了數任隊友，今年也是第一次擁有了一個頭部頂級車手和自己同隊競爭。
可以說兩人不管誰被比了下去，無論是從外部的輿論還是隊內的資源分配上，另一個人的地位都會極度尷尬。
就是因為卯足了勁兒，雷諾這兩個麵臨著中年就業危機的老男人在後排集團中的起步非常迅猛，才一開場就與他們之前從P11發車的粉色賽點佩雷茲一左一右完成了並排。
霍肯伯格開的很凶，直接往右邊逼了佩雷茲一把。
他也是屬於那種平時脾氣不錯，但賽場上鬥車非常凶狠的類型，尤其是在與自己隊友有直接競爭的時候。
關於這一點，霍肯伯格最近的一個隊友賽恩斯覺得自己很有發言權，隻是這一對還屬於稍微比較克製的，賽場上的情緒並沒有被直接帶到場下。
現役中稍遠一些的還有在低組別方程式做過隊友的格羅斯讓，這兩個牛脾氣當時那才叫鬨得一個不愉快。
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