雙打開DRS爽衝。
鏡頭給到了小紅牛的P房，裡麵剛剛才幫阿爾本完成了一停的車組成員，屁股才剛剛挨上椅子馬上就激動得又跳了起來，到處歡呼著見人就給一個熊抱。
第二段DRS區相當之長，這也是為什麼萊科寧和束龍都會選擇在這裡當做超車點的原因，他們可以藉此機會把優勢拉得很大。
隻不過束龍直接嘗試在九號彎這裡就動手Kimi也是沒有想到，但既然機會來了自然沒有不抓住的道理。
全程目睹了車載鏡頭的哈梅林喉結上下滾動了一番，雖然內心對於束龍這樣的舉動並不是非常讚同，但還是鼓勵性地說了一句：「乾得不錯，繼續加油。」
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解說們其實也不理解束龍這樣選擇的原因，在他們看來既然互相之間有著策略差異，前麵賽車提早進站是早晚的事，束龍完全沒有必要在這裡做出這麼冒險的舉動。
「蕪~超的很漂亮！但是年輕人在這裡是不是稍微衝動了一點？」
「確實是有點衝動了，不過我覺得吧，對於這樣明顯在上升期而且還有天賦的年輕人來說衝動一點也是好事，至少他能讓車隊看見積極向上的信號。」
「說到這個我就想到當初維斯塔潘剛進紅牛的時候，那會兒他也是經常犯一些低級錯誤，但是他並不會給人一種『他不行』的感覺。」
有些東西不是坐在駕駛艙裡的人可能感觸並不是很深，但束龍這麼做其實也有著自己的考量在裡麵。
首先若是要嘗試在第二段DRS區的大直道上超越，那麼賽車無論在加速階段還是直道末端的重剎區對於輪胎的損耗其實也不小，相較來說速度沒有那麼快的彎道反而更方便把握輪胎磨損的程度。
另外他和馬格努森之間的身位差距比阿羅更大，萊科寧或許可以輕鬆在直道上攢夠超車的尾速，但對於束龍來說想要超越哈斯不僅距離更長，所需的尾速也比阿羅更高。
也就是說但凡馬格努森對他有一點防守的動作，那麼束龍想要超越他的時機很可能又要延後至下一個DRS區，這段時間完全就是對輪胎無故的浪費。
而且說得好聽叫做Kimi和束龍有點默契，但別說兩人都不同隊了，同隊的隊友都還時常內鬥得厲害，鬼知道狡猾的老萊頭在超過哈斯之後會不會反過來幫著馬格努森防守後麵的束龍。
畢竟從宏觀上來說，萊科寧與策略相似的馬格努森除了互為對手之外，在針對束龍的問題上兩人的利益其實也是高度一致的。
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