“沒想到。”
林東搖頭吐了一口氣：“殲-20戰機的事情，這會發生在我身上。”
殲-20戰機，成飛這邊熬了命折進去一批核心人員，在2010年完成全部機身跟全套係統的設計和製作，2011年完成了首飛。
但渦扇-25這個大推引擎的進度卻嚴重滯後，原本應該同步研發完成的引擎遲遲不見落地，導致堂堂五代機隻能用著四代機的引擎，剛出生就患上心臟病。
現在他自己的全新熱辣號，這也要麵臨同樣的問題，機身設計早早就要完成，但引擎設計還不見著落。
林東吐槽一陣，打開熱辣號超燃引擎的圖紙，看著上麵還缺失的部分，良久搖搖頭。
“還是要兩年多時間。”
現在世界上對於超燃引擎的研究太少了，國內幾乎為零，這樣每一步都是驗證突破無人區，想要快也快不了。
這個限製，不是時間不夠，而是精力問題。
因為是在突破無人區，每一步都要使用靈魂視覺驗證。
而他每一天的藍條和精力就這麼多，雖然隨著知識掌握越多，每一點精力藍條發揮出來的作用越來越強大，但在短時間也是杯水車薪。
兩年多時間，獨自完成一整套超燃引擎的理論和小型化設計。
他這已經是M87過來的超人，再快地球就要待不住了。
“還是年少啊，要是長大了可以公開身份，直接使用工業克蘇魯的大科研調度之術，使喚全國千萬科研牛馬一起參與，自己隻要給個方向當做舵手……”
“這樣進度提升個百分之40不成問題，而且還能有多餘精力，突破其他的技術無人區。”
林東歎了一口氣。
雖然可以讓乾爹他們頂上去。
但很顯然，這超燃引擎的水太深了，他們沒一個能頂住，隻能自己一點點慢慢研究。
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超燃引擎顯然不成，林東拿過一張紙，思考用哪一個引擎先給全新熱辣號機身當個備胎，等超燃引擎完成了再換上了。
不管怎麼樣，實際飛了再說。
不然天天看著設計完成的機身，卻沒有一個引擎可以飛一趟，這不是饞人嗎。
“可以滿足高超音速飛行的引擎……除了超燃引擎，爆震，火箭這些短時間解決不了的技術，那就隻有它了。”
林東回想後世的技術概念，還有現在的工業水平，思考兩分鐘，在紙上寫下三個字。
——預冷型！
預冷型引擎技術，這是一個上世紀50年代提出，80年代開始實驗，這兩年各國在進行實用化研究，在十幾年後被視為各種高超音速飛行器，空天航天器的標配技術之一。
這是一套通用的技術，可以適配全部噴氣式引擎的工程解決方案。
卡洛循環的噴氣式引擎，最大的障礙來源就是高溫，最大的動力來源也是高溫。
因為隻有內部的溫度足夠，能形成足夠的溫度差和壓力差，氣體才會從進氣道一路流暢流向尾管，完成噴氣做功。
這種情況，渦輪前的溫度每提高100攝氏度，引擎的效率都能提升5％左右，推力提升3％左右。
但如果高溫不是發生在渦輪前，而是發生在進氣端，這就會引起一係列的故障和效率問題。
當飛行器高超音速飛行，外界空氣湧入進氣道，會因為壓縮效應提升到上千攝氏度。
這個進氣高溫會導致進氣膨脹，降低進氣量，甚至有可能引發熱阻塞，堵死進氣。
另外高溫還會削弱壓氣葉片強度，限製轉速上限，降低內部的溫差，大幅削弱引擎的效率。
這也是為什麼，常規的渦扇引擎速度到了2馬赫，效率就會急劇崩塌，必須要使用渦噴引擎。
到了3.5馬赫，這要使用衝壓引擎，5馬赫又要使用超燃引擎的根源之一。
而預冷型引擎技術，就是解決和改善這個問題的技術。
它通過在進氣端增加一個超高效散熱器，可以把進氣溫度從上千攝氏度降低到零下攝氏度。
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