射，心裡再次沒忍住罵了一聲變態。
這種情況，意味了兩個原因。
一個是引擎的係統散熱效率很高，燃燒室的絕大部分熱量都隨氣體一起噴出去了。
另一個就是整個引擎的防護設計很到位，內部燃燒室的熱量幾乎不會傳導到外殼。
但無論哪一種情況，第一次試車沒有半點修改就做到這個程度，這都是變態。
許子明深吸一口氣，把引擎轉移到液壓升降機，走無塵通道吹掉身上和引擎上麵的全部灰塵，送往另一個總裝車間。
在這裡，全新的熱辣號已經裝配完成，被穩穩吊掛在無塵車間的中央，銀灰色的機身，線條充滿了銳利，在燈下泛著絲絲的冷光。
在機身的肚子底下還預留了兩個位置，正是用來連接機身主體，安裝雙發引擎的位置。
“總裝，這是設計落地的最後一步，同時也是最關鍵的一步。”
“很多真實的事故案例，都是設計層麵沒有問題，但總裝時出了紕漏，導致飛行器在試飛時出現墜毀或者空中解體。”
許子明清洗乾淨雙手戴上手套，把引擎推到機身下麵，控製液壓高度把引擎以吊掛式，塞進機身預留的引擎位置。
仔細調整了一陣位置，用卡尺確定兩者的固定處完全對上。
許子明看了跟在身後不遠的林東一眼，動作穩健地連接好引擎和機身的管線，再拿過固定螺栓和銷釘，再拿了一套扳手開始裝配固定。
“對於高超音速這一類飛行器，全程裝配都必須用固定扭矩的扳手，不要用可調扭矩扳手，那個扭矩精準度比較差。
全部扳手不管有沒使用，每隔十天都要校準一次，同時要儘可能恒溫恒濕存放，要是扭矩出現漂移就要更換。
這個工具的標準決定了裝配的標準，工具的標準都出錯了，裝配工藝再好也是錯的……”
“外殼隔熱瓦要打鉚釘的地方，速度一定要快，使用專門設計的高速鉚釘機，這樣可以最大程度避免鉚接處的高溫損傷。”
“高超音速飛行器，外形隻要有頭發絲的缺陷，這都會是致命的缺陷。
你這個熱辣號還是小型飛行器，尺寸比較小，高超音速飛行時的熱膨脹效應沒那麼明顯。
這樣裝配還比較簡單，設計也不用這麼複雜，但一些細節也要考慮到位……”
“你做飛行器設計的，一定要考慮現實裝配工藝，不然你設計的再好再厲害，不能總裝落地這也是空中樓閣……”
“現代的科技體係，如果說設計是思維的極限，那麼材料就是科技的極限，而工藝就是實際落地的極限。
你想要走得快，走的遠，又要走的穩，這三個方麵你都要考慮，不需要你全麵手那樣都會做，但你一定要知道裡麵的情況……”
許子明的動作很嫻熟和快速，每一個動作都是乾脆又利索。
雖然是第一次裝配這個熱辣號，但整個流程和圖紙都仿佛已經印在他的腦海裡。
每裝配到一個步驟，他還會跟林東講解裡麵的注意細節，再以此延伸擴散到整個工藝裝配體係設計體係的契合。
林東聽的很認真，沒有打擾許子明的話。
因為他知道這一些經驗的內容，全都是許子明十幾年一線工作生涯的經驗總結，更是他在書本上學不到的內容。
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