“林東……”
許清伶看到這直徑明顯增大了一圈，裡麵分成了兩組進氣道的引擎，有些好奇詢問道：“這引擎怎麼跟之前的不一樣，裡麵是一對的？”
“這是可變循環引擎的平行並聯布局設計，超燃引擎和之前的引擎是不同的進氣口，每個進氣道對應一個引擎。
之前是可變循環引擎串聯布局設計，全部引擎隻有一個進氣道，通過內部幾何結構，還有內部的活動部件，根據飛行模式調整內部形狀，把氣流導向不同的引擎。”
林東對許清伶講解著其中的結構：“我們熱辣號的機身尺寸比較小，引擎長度限製了。
現在要增加超燃引擎的布局，這就隻能把超燃引擎並聯起來。”
可變循環設計，早在上個世紀就有概念，sr-71“黑鳥”偵察機使用的就是類似的改進設計。
因為可以全方位適應不同飛行速度，引擎整體效率可以提升一大截，從21世紀開始，各國就加大在這方麵的研究投入。
比如03年老美啟動了碳氫燃料高超音速發動機的獵鷹項目，在09年就已經完成了原型機的地麵試車，大概在2016年就完成項目交付，但最終隻有引擎，沒有高超音速的機身。
國內按照進程，這要到2015年才開始研究，2019年完成了試飛驗證……
隻不過林東為了自己的搞機興趣，為了讓熱辣號可以飛遠一點兒，提前就把這種設計的引擎成品掏出來了……
“小東！”
這時，焦佑在旁邊聽著林東對許清伶的講解，表情不由地愣了一下：“這使用並聯設計，不是超燃引擎再串聯設計比較困難嗎？”
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可變循環引擎簡單理解，就是把多種引擎組合到一起。
但因為不同引擎適合的速度區間不一樣，內部的進氣也要跟著調整，飛行器到了什麼速度，進氣就要導向對應的引擎部件。
其中的引擎布局又分為並聯布局，每個引擎都有一個進氣口，每個發動機都是獨立工作，互相乾擾比較小，技術難度相對較低。
缺點是直徑比較大，重量比較大，迎風麵和氣動阻力比較大。
另一種就是林東之前采用的串聯式布局，全部引擎共用一個進氣道，通過內部調節機構把氣流導向不同引擎，結構更緊湊，迎風麵小重量輕。
缺點是設計難度比較高，特別在切換引擎時的進氣氣動設計，還有引擎熱管理是核心難題。
林東的熱辣號引擎，現在已經串了三種，小渦扇，渦噴，衝壓，設計難度已經無比複雜……
焦佑原本以為，林東這次把超燃單獨拿出來並聯，這是因為再串第四種超燃引擎，設計方案和工程難度無法實現。
但現在聽上去，好像原因跟他預想的不一樣……
“焦伯伯，是難一點。”
“但這個本質還是優化設計的問題，沒有涉及技術無人區，難度不算很大……”
林東笑著回答：“用並聯方案，主要還是熱辣號尺寸到限製了，再放大尺寸就是一個大工程。”
現在熱辣號7米多的機長已經卡在一個極限，再提高尺寸，整個機身設計就要推倒升檔。
到時候不管是零件數，還是工藝，設計，材料強度等等都會提升幾個檔次，工程量不亞於搞一個無偵-8項目。
這樣太過興師動眾，就不符合林東自己個人的搞機興趣。
“沒涉及無人區，難度就不算很大……”
焦佑嘴巴動了動，想要說什麼，但最終忍住了。
雖然他經常會叫小東老師，心裡也明白林東的妖孽。
但這個回答的妖孽程度，還是超出了他的想象……
林東看了一會兒，確定不能夠進去，這就沒有站在外麵當門神。
帶著許清伶找了個位置坐下，翻出許子明放在這裡的瓜子、薯片和可樂，兩人一邊吃零食一邊聊天。
時間流逝，許子明一直忙到七點過，兩個引擎這才總裝完成，沒有打開這裡的門，而是從另一邊換了衣服出來。
“伶伶，回去了。”
許子明沒理會幾個剛剛礙手礙腳的家夥，擦了一下汗水，向還在跟·林東說悄悄話的許清伶招呼道。
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