量有10吉瓦時麼？”
動力電池行業的銷量，通常用吉瓦時代表，1吉瓦時等於100萬度電。
10吉瓦時等於1000萬度電。
以現在新能源電車，每台車搭載40度的電池為例，1000萬度電就是提供給了25萬台車。
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“今年預計12吉瓦時，排單已經排到了明年十月，截止明年十月之前，預計有15吉瓦時的出貨量。”
曾敏群又輕描淡寫補充道：“今年的鬆下隻有10，比亞迪隻有7.2。”
今年過後，他們就能以全球第一大動力電池供應商自居，不參任何水分。
明年就算不擴大生產規模，起碼也有35％以上的增量。
“國內銷量有多少？”楊峰又問。
“10.5，占全國市場28％的份額。”
“厲害，差不多有26萬台車裝載了嚀時代的動力電池？”楊峰驚歎。
“差不多，不過有些應該是為了明年新車準備，還沒上線，也就沒統計在今年電車銷量之內。”
曾敏群嘴角帶笑。
楊峰總算知道，他們的厲害，嚀在這個行業就是當之無愧的霸主。
楊峰沉吟道：“智選科技15％換嚀時代3％，外加董事會一個席位。”
“可以簽署補充條款，未來三年智選科技將為嚀時代，帶來不低於5吉瓦時訂單，如果完不成，嚀時代無條件收回3％股權，免費享有15%股權。”
曾敏群心中快速算盤，出結論，不禁蹙眉說道：“優必選建設下線銷售渠道起碼要用一年時間，而研發一款新車最少需要三年時間。
哪怕有小康汽車的基礎在，最少也需要研發兩年。
：
哪怕從建設線下渠道的現在，就已經開始著手新車的研發。
但滿打滿算，留給智選科技的時間隻有一年，也就是說，自選科技需要用一年時間，完成5吉瓦時的目標。
按40度一台車計算，需要12.5萬台車的銷量，平均月銷最少一萬以上。”
“你哪來的信心？”
曾敏群嚴重懷疑楊峰玩金融玩久了，有點不食人間煙火，根本不清楚年銷12.5萬台，月銷1萬以上，是什麼概念？
今年新能源市場，賣最好的電車，不是比亞迪，也不是特斯拉。
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