“楊總，嚀正在籌備p。”
曾敏群說道，嚀時代所有上市手續已經遞交證監會並且審核通過。
上市已經是板上釘釘的事，而且有可能趕在特斯拉進入國內之前，吃到那一波超級工廠項目落地的紅利。
畢竟嚀時代一直都是特斯拉的主要電池供應商，隻不過並非唯一，因為除了他們，還有鬆下l等。
一旦特斯拉在國內生產，寧時代的供應份額應該會呈指數級上漲。
現在150億美元的估值，可能變成300億美元市值，或是更多，而且是隨時可以套現的股票。
反觀優必選，雖然宣稱在做平台，也投入了資金，付出了行動，但目前隻有a技術這一方麵比較出彩。
隻是a技術的出色，不能給嚀時代帶來實質性幫助，企業之間合作講究互利互惠，不像資本投資隻看預期。
優必選10％置換嚀時代2％，在曾敏群看來，算是比較合理的範疇。
“曾總，難道覺嚀時代有250億美元的估值？”楊峰麵帶笑意詢問。
“如果楊總想這麼認為，那我也沒意見。”曾敏群忍俊不禁。
“既然曾總認為a不能給嚀時代帶來實際性的幫助，不如我們換個合作主體如何？”楊峰沉吟片刻說道。
股份置換是為了共同進步，別說是曾敏群，就算是他也想不出來a技術怎麼給動力電池賦能。
難道要通過車機控製，管理怎麼給電池上鎖，增加點充電循環次數，以此增加宣傳噱頭？
既然如此，不如換個合作主體。
把股份置換的對象，從優必選變成優必選名下的智選科技。
智選科技就像花為的引望，專注從事新能源產業，包括乾坤智駕也隻是花為研發出來之後，授權給引望。
曾敏群眉頭一擰，一臉嫌棄地看著楊峰：“楊總，別怪我說話直，智選科技有什麼資格跟嚀時代合作？又憑什麼讓嚀時代進行股份置換？”
雖然他確實認為a不能給嚀時代帶來實際性的幫助，但起碼有實質性的收益，沒了a賦能的優必選，還有啥？
楊峰就算金口玉言，也不能靠著嘴上叭叭說出來的智選平台，就具備跟嚀時代合作的資格。
嚀時代還不至於那麼廉價，就算他同意，集團的股東們也不會同意。
楊峰沉吟片刻說道：““傳統車企都渴望轉型，都想擁抱新能源，但他們害怕失敗，也害怕投入不到回報，智選科技的出現讓他們看到一縷希望。”
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“雖然現在隻有小康加入我們，但以後會有五菱、北汽、一汽、上汽，乃至幫理想蔚來代生產的江淮力帆，他們也渴望擁有自己的品牌。”
“隻要後續成功推廣賽力斯，做出成績，他們絕對會蜂擁而至。”
“智選科技與嚀時代，本是天作之合，不存在配與不配。”
：
相較發布會那次籠統的講述，楊峰更加詳細講述智選平台後續的發展。
除了花為五界的智選車模式，他還講述了三境的h賦能模式。
但無論是五界，還是三境，隻要嚀加入智選科技，就會是唯一指定動力電池供應商。
雖然他們不造車，但卻能牢牢把控整個市場，成為無冕的行業之王。
突然，辦公室內響起掌聲。
曾敏群麵露驚歎，拍手道：“難怪有人說楊總是天生的演說講，說實在，我差點就心動了。”
他突然有點敬佩楊峰，年紀輕輕是怎麼這麼會編故事，這套邏輯，絕對是資本最願意買單的商業邏輯。
畢竟苦哈哈的埋頭生產，今年能賺多少錢，明年又能賺多少錢，利潤都是定死的，沒有故事，也沒有預期，所以製造業的市盈率普遍隻有5－10。
哪怕是嚀時代，全球最頂尖的動力電池供應商，市盈率隻有17左右。
能有這麼高的市盈率，還是取決於國內新能源市場在快速增量。
一旦市場存量趨於飽和，嚀時代就會失去光環，歸於平庸。
但在楊峰這套商業邏輯內，嚀時代是作為掌握定價權的平台壟斷者。
如果能讓資本接受的這個預期，市盈率就會像美團拚夕夕看齊，那種平台看齊，就算五十倍也不是夢。
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