FW190F就是對這種需求的直接回應，這款飛機增加了額外的裝甲防護，（駕駛室和發動機都有額外的保護）增強了掛載能力，同時稍微弱化了對空能力。
歷史上1942年的時候專門對地的FW190F的產量隻有68架，到了1943年，FW190F的產量直接暴漲到1183架，而到了1944年，FW190F的產量增長到4279架！甚至到了1945年，都生產了1000多架。
反觀JU87，在1943年的時候，產量是1672架，到了1944年，產量就隻有1012架了。（JU87是在44年下半年停產的）
德國人的實際行動比任何言辭都有說服力。戰鬥轟炸機最大的優勢就是，在很多時候，它可以不要專門的護航機群，當遭遇對麵敵機的時候，部分飛機把負載一拋直接上去打空戰了。本身高速高機動讓他們的任務彈性非常好。
至於說英美航空力量，使用戰鬥轟炸機更是家常便飯，沒看到後期美國航母上，基本上都不要俯衝轟炸機了，俯衝轟炸任務和對地支援任務基本上都是地獄貓和海盜。要不是這倆不能裝魚雷，魚雷機說不定都要被一腳踢開。
陸航方麵P38、P51沒事掃掃地皮的事情那是再正常不過了。
而英國人暴風戰鬥機帶著2個40MM機炮吊艙或者炸彈和火箭彈掃地皮的事情也是很多的。有的時候噴火戰鬥機都客串一把。
你想想，你要是駕駛一架噴火14戰鬥機執行對地攻擊任務的時候，突然對麵躥出來一架BF109G或者FW190A的話，你會怕他們嗎？他們真要敢過來，直接扔掉負載，回頭乾就完事了，說不定還能拿個擊墜呢。
「在我看了，如果貴方能穩定生產1800馬力級別的發動機的話，那麼這個動力完全可以讓一架戰鬥機擁有不錯的負載和對地攻擊能力。這個時候，如果給這架飛機按上適當的裝甲，並且進行優化，在大部分時候，這款戰鬥機用來承擔對地攻擊任務是要比專門的對地攻擊機好用的。」
「我並不是說不要專門的重甲對地攻擊機，而是說兩者需要相輔相成，至於雙方的比例，這個就要看戰場情況了。」陳鋒想了想說道。
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伊爾2可以有，但是光有伊爾2不太行。1800馬力的風冷發動機足夠配出一款優秀的戰鬥轟炸機了，畢竟歷史上早期的FW190A的的輸出功率隻有1700馬力。而且這個位麵，也不需要等到ASH82服役了。柯蒂斯的R2600足以讓俄國人現在就開始研發這款飛機。
當然了，還是那句話，陳鋒提出了建議，對方聽不聽那是他們的事情。
「這是一個很有建設性的意見，您的意見我會轉達上去的。」雅克夫列夫說道。
「行吧。」陳鋒笑了笑說道。
陳鋒感覺對麵聽的概率不大，因為從和雅克夫列夫交往的經歷來看，如果對方對某件事情很上心的話，無論是是否讚同你的觀點，對方都會和他進行認真的探討。但是現在，雅克夫列夫的回應就有些搪塞了。
也許在俄國人看來，戰鬥機就應該隻乾戰鬥機的事情就好，對地攻擊啥的就別想了。蜂鳥戰鬥機是遵循陳鋒的設計思路，所以考慮了對地攻擊性能，但是如果讓俄國人完全自己設計一款戰鬥機的話，他們大概率是不會把多少精力放在對地問題上的。
實際上看看歷史上蘇聯人搞出來的雅克和拉係列戰鬥機，基本上對地能力非常有限，哪怕是換裝了1850馬力的風冷發動機，蘇聯飛機的對地性能依然沒啥提升。這就很尷尬了。
陳鋒隨後拿出了一份文件，他在裡麵詳細闡述了自己的觀點，基本上就是戰鬥機種類限製在三種，蜂鳥戰鬥機作為高端長航程戰鬥機。
另外一款使用大功率雙排風冷發動機的戰鬥機作為多用途戰鬥機，空戰能力比蜂鳥要弱一些，但是造價和工時會比較有優勢，同時優化負載，在必要的時候可以作為戰鬥轟炸機，用於和伊爾2配合。
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