進裝置都沒有問題，理念超前、構思精巧，完全適配水上航行。你的蒸汽船屢屢試驗失敗，問題處在你一直沿用的是老舊的紐科門蒸汽機。」
瓦特抬手示意一旁的學徒取來兩台小型樣機模型，放在台麵之上。
老式紐科門蒸汽機是單作用低壓蒸汽機，僅有單一氣缸，依靠燃煤加熱產生蒸汽，推動活塞單次上行，隨後蒸汽冷凝泄壓，依靠重力回落復位，全程是間歇式做功，一推一停，動力斷斷續續，無法持續輸出。
而瓦特改良過的蒸汽機，加裝了獨立分離式冷凝器，徹底解決了老式機器反覆加熱、冷卻氣缸的弊端，同時實現了雙作用活塞做功，蒸汽可以交替推動活塞兩端，往返全程持續輸出動力，無間斷、無空耗。
瓦特指著模型的管道結構繼續講解，紐科門蒸汽機結構簡陋，氣缸裸露，每次做功後都會快速散熱，大量熱能白白損耗，熱效率極低，燃燒十份煤炭，僅有不到百分之十能轉化為動力，剩餘儘數浪費。
放在輪船上，裝載這麼多煤炭本身便就是的累贅，而且耗煤量巨大、續航極短。
萬特改良的機型通過密閉保溫結構與精準的蒸汽控製係統，熱能利用率提升四倍不止，同等動力下，耗煤量大幅縮減。
最後是紐科門蒸汽機笨重龐大、震動劇烈，動力輸出忽強忽弱，隻能勉強用於陸地礦井抽水這種粗放作業。
一旦裝在船體之上，斷斷續續的動力會讓船隻顛簸失控，速度飄忽不定，根本無法穩定航行，更經不起海上風浪。
而瓦特的改良蒸汽機，動力輸出均勻平穩、機身緊湊精巧，可聯動齒輪、螺旋槳等各類傳動裝置，能夠精準匹配船舶航行需求，勻速驅動船體前行。
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最後瓦特信心滿滿地對富爾頓說道：「隻要換裝我改良的新式蒸汽機，對你的船體結構稍作微調，你的蒸汽輪船，完全可以實現穩定遠航，徹底顛覆傳統風帆船舶。」
瓦特很肯定地說道：「技術層麵，沒有任何難題。」
但是富爾頓卻高興不起來，他問道：「瓦特先生，定製適配船舶的改良蒸汽機，需要多少錢？」
瓦特聞言淡淡一笑，親兄弟還明算帳，於是直言不諱地說道：「定製船用專屬機型，需要重新調試結構、優化傳動係統、強化防水防浪性能，工序繁雜、耗材昂貴，加上人工研發費用，需要一筆不菲的資金。我可以全權負責技術改造與樣機製作，但經費必須足額到位。」
富爾頓沉默了。
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