外。
他在地圖上畫了一條折線，標注了三個備選補給點。
兩個是有水井的廢棄村莊，一個是護林站附近的山泉。
每個補給點之間的距離不超過一百五十公裡，確保在切諾基的油量耗儘之前至少有一個備選項。
下午兩點他收起地圖，繼續向東。
下午的路段比上午更難走，他完全繞開了國道和省道。
切諾基的輪胎碾過的是機耕路、碎石路、乾涸河灘和偶爾一段被拖拉機壓出的泥土便道。
車速始終不超過三十碼。
每一次經過村莊時他都會提前減速，讓引擎聲降到最低，從村莊外圍的農田邊繞過去。
下午四點左右，切諾基爬上一道低矮的山脊。
山脊另一側是大片連綿的丘陵地帶，植被從人工林過渡到了次生灌木和裸露的石灰岩。
空氣越來越乾燥，塵土從車窗縫隙鑽進來，在儀表盤上落了一層黃灰色的細粉。
周行停下車，開門走到路邊。
他站在山脊上向前眺望，視力所及範圍內隻有被廢棄的梯田一層一層向低處延伸。
雜草從田埂的石縫裡擠出來，把曾經規整的耕作痕跡模糊成一片雜亂的深綠。
遠處山腳下有一道乾涸的河道，河床上全是白色卵石。
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他端著頻譜儀又掃了一圈，UHF頻段仍然很安靜，空氣中連手機信號都沒有。
他滿意地關上車門，在筆記本上畫下第七個標記：“節點七。信號真空區。地形遮蔽良好。”
傍晚六點，切諾基進入了一片預計最難通過的地帶。
廢棄的采石場區域。
路到這裡徹底斷了，導航地圖上顯示的是一條虛線標注的“未鋪裝道路”。
現實中連路基都已被十幾年的雨水衝刷得無影無蹤，隻剩碎石灘、陡坎和稀稀拉拉的幾叢灌木。
周行把檔位掛到低速四驅，切諾基發出粗重低吼，壓過半埋在土裡的大塊片石。
車身猛烈傾斜又緩慢回正，左後輪在鬆動的碎石上打滑了半秒，然後咬住岩石邊緣爬了上去。
車速已降到步行的節奏，但他沒有讓發動機熄火。
一旦停了，在這種坡道上很可能再也起不了步。
過完最後一處碎石陡坎時方向盤突然向右一偏，周行立刻踩住刹車，熄火，下車檢查。
左前輪輪輞邊緣磕出了一道淺痕，胎壁鼓了一個不明顯的小包。
暫時不會爆，但這條胎以後永遠不能再走高速。
他拿出備胎工具，在完全天黑前把這條胎換了下來，換上切諾基後備箱裡唯一的那條全尺寸備胎。
“隻能撐到地方。”他自言自語，站起來拍了拍膝蓋上的碎石屑。
夜幕再次降臨，這是第七天的第二個夜晚。
周行已經連續行駛了超過十六個小時，眼睛乾澀發癢，眼角有一層細小的灰塵顆粒。
每一次眨眼都能感覺到微弱的異物感。
他在山脊找了一處背風的岩壁凹處停車熄火，讓自己再睡九十分鐘。
但他睡不著，腦子裡那條地圖還在轉。
下一個補水點還有多遠，剩餘油量能不能撐到秦嶺北麓。
切諾基的那個鼓包輪胎換了備胎後，如果這唯一的一條備胎再出問題，他還有沒有餘力修補。
九十分鐘後他睜開眼，灌了半壺涼水，重新發動引擎。
最後一百公裡是一條幾乎沒有路的穿越路線。
切諾基沿著一條舊林業作業道緩慢推進，兩旁的樹枝時不時刮過車身側麵，發出指甲劃過黑板的尖銳聲響。
有幾次他不得不停下車，用折疊鋸手動鋸掉攔在路中間的粗枝。
鋸的時候他還在喘粗氣，額頭上的汗把灰塵衝出一道道灰白色的溝。
臨近午夜時他終於看到了那個標誌性的地貌參照點。
一座孤立的巨岩，形狀像半截斷掉的門牙，立在兩道山脊的交彙處。
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