繞標得分有效。若參賽者或其模型的正常競賽航行確定是受到其他參賽者、船、模型的乾擾而被阻,允許要求重賽。重賽在該輪或該組後進行,並以1次為限。
(4)若參賽者的重賽要求經航行裁判長核查同意,則參賽者重新開始該輪競賽,並以重賽成績計入該輪成績。
13.6 F1、F2、F3組放航場地人員
F1、F2、F3組放航場地工作人員配置如下:
F1—V組和F3—V組:
航行裁判長(高級裁判員) 1
計時員(裁判員) 3
噪聲測量員 1
遙控設備管理員 1
加油員 1
秘書 1
F2組;
航行裁判長(高級裁判員) l
計時員(裁判員) 1
遙控設備管理員 1
監視過門的裁判(裁判員) 3
秘書 1
F1—E組和F3—E組:
航行裁判長(高級裁判員) 1
計時員(裁判員) 1
遙控設備管理員 1
重量測量員 1
電壓測量員 1
秘書 1
13.7 F1、F2、F3組放航場地設施
F1、F2和F3組競賽放航場地最低限度需配置下述設施和器材:
對於所有組:
放航台 l
航線圖 1
浮標(F3組15個,F2組12個,F1組4個)
桌子 1
椅子 3
不受天氣影響的存放遙控設備的地方
1至2艘供回收模型用的船
F1組還應有:
秒表 6
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聲級儀 1
秤 1
加油設備 1
電壓計(F1-E)l
F2組還應有:
供檢測模型停泊的船塢 1
秒表 2
1000mm的直尺
F3組還應有:
秒表 6
聲級儀 1
加油設備 1
13.8 F1組競賽規定
(1)F1-V級別航行競賽為2或3輪,由舉辦者確定,並在競賽開始之前通知參賽者。輪與輪之間應有間隔時間。每一輪中每一參賽者的競賽航行時間包括準備時間在內為5分鐘。
(2)在5分鐘的競賽航行內可航行時間任意次,每一航次結束後航行裁判長即應為下一航次放行。參賽者必須舉手告示計分航次的開始。在競賽航行的5分鐘內允許參賽者觸及模型,但不允許更換發動機和加油。
(3)競賽航行時間結束時模型已觸及啟航線的航次成績有效。
(4)F1-E級航行竟賽為3輪。在世界錦標賽中3輪競賽應分別在三天中進行。在每一輪中,每一參賽者可航行兩次。兩次航行之間的時間內,任何人不得觸及該模型以及不得從水中取出模型。參賽者在完成一次航次後有權放棄以後的航次或輪次竟賽,但一旦放棄之後不得收回。
(5)每一競賽航次,模型必須在三角形的場地航行兩圈。
(6)啟航從左向右進行。模型航行中允許碰標。基本航線要求模型在三角形三頂點浮標的外側航行。允許模型駛越三角形的邊,但不得切過三角形的角。
(7)若模型未從頂點浮標外側通過,而是進入三角形內,甚至切過頂角的兩條邊,參賽者有權調整航向重新繞過相應的浮標。
(8)若一航次中模型未從某一浮標的外側通過,則該航次為失敗,得0分。
13.8.1成績評定
(1)參賽者的成績由完成規定航線的時間(秒)評定。以各輪中成績最好的航次評定成績。
(2)當成績相同並涉及1至3名的排列,以加賽決定名次。加賽時間由舉辦者考慮到技術上的要求(例如充電)決定。
寫填的表績成2.8.31
;容內項各述下寫填應表錄記績成賽競
;稱名賽競——
;別級——
;次名——
;籍國和名姓者賽參——
;標指聲噪——
;)績成(間時和數次行航——
;績成的次輪好最——
;號判裁和名姓員判裁——
。字簽長判裁行航和長判裁總——
定規賽競組2F 9.31
。者賽參知通前之始開賽競在應數輪的行航。隔間有應間時,輪3至2行進賽競)1(
。門過行航退倒次l,門過行航進前次11中其,門過次21型模,門各過通次依型模縱操者賽參
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。門該過通為即線連的間之標浮側兩門過通型模)5(
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。”0“為分得門該,敗失門過為則,線長延的線連標浮兩門該了過通側外的門從型模)7(
。分得不,敗失門過為計均門的漏疏被而行航序順定規按未)8(
。次1標碰為計也,撞碰被均標浮兩中門過次一在。分2扣次一標碰中門過次每,分6得門該過通地功成次一每。次兩過通向方的定規按須必)門號4(門的端頂形角三)9(
。次1標碰為計也,撞碰被都標浮兩中門過次一在。分4扣次1標碰每。分21得門該過通地功成,過通退倒須必門個一後最)01(
。作動泊停及行航述上入進可便,示告號信勢手或言語以必不者賽參,時這。作動泊停作內區泊停在和行航塢船入進作後門個一後最過通型模)11(
。節調能應度寬,行平沿前台航放與邊兩塢船,作製料材質軟以邊兩塢船)2l(
:定而度長型模據根度長的區泊停的作動泊停作型模)3l(
:算計式下按度寬的塢船)4l(
)mm(數因+)mm(寬型模=)mm(寬塢船
。擇選由自者賽參由,入進端右或端左的塢船從型模)51(
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於位首船後泊停型模;杆量測及觸未也,邊兩的塢船及觸未中塢船在型模:分01得者鐘秒3泊停止靜型模且並,作動泊停成完定規述下按)71(