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西京集團的“隱身豹”方案雖然落選，但該方案因為資金充裕且計劃開始的較早，已經走完了第一階段的方案論證，包括氣動外形、機體布局、主要性能指標等參數都已經確定完畢，進入了實質性的工程研製階段，也是到了這個時候，大家才發現，原來，這些家夥早就心懷叵測。
“隱身豹”方案，從一開始就確定了“一機兩型”的發展方向，也就是一個陸基型號和一個艦載型號是同步發展的，由同一個工作小組負責實施，采用了幾乎完全一樣的氣動布局，二者之間的零部件通用率將超過70%，隻是艦載型號做了很多上艦的適應性設計，比如機翼麵積增大了一些以獲得更大的升力和更低的降落速度，比如起落架和機身結構得到了加強，比如增加了著艦尾勾，再比如所有機構部件都經過了耐鹽霧處理等等，這些差異的疊加，導致艦載型號比陸上型號重了大約一噸，因此機動性能和續航力有所下降，但這也隻是相對的，因為，他們早就準備好了應對的方案——力大磚飛。
這型戰機的標準動力係統並不是已有的“渦扇12”，而是兩台最大加力推力為10噸的“渦扇12B”！
這樣算下來，“隱身豹”的兩台發動機能夠提供最大20噸的推力，對於這樣一架空重不到14噸的戰機來說，完全夠用了，而且如果氣動設計得好，該機還能在低負載的情況下，不用開加力，僅憑軍用推力就進入低馬赫數的超音速飛行！
當西京介紹完“隱身豹”的方案之後，所有與會評標的人都隻能歎一句：“你們藏得好深……”
原來早在“渦扇12”剛剛研製成功，才進入第一個批次裝備實用階段之後，燃氣渦輪院方麵便馬不停蹄地推進了在這一行發動機上的型號改進發展，計劃內部代號“渦扇12B”，目標是將該發動機的推力提升到10噸級，推重比提高到9.5！
這一性能的提升，雖然還比不上由羅羅主導，歐洲4國聯合研製的“EJ200”那達到11的恐怖推重比，但對於華夏來說，不啻於在航空發動機領域的再次革命！
不過不管是劉大響還是具體負責這一改進型號的新一代航發主持設計師程榮輝都對按時完成這型發動機表現出了極大的信心，因為這型發動機是燃氣渦輪院完全正向研製的，也就是說，研究院對這型發動機的每一個細節都了如指掌，當然也對其目前狀態下的不足之處及未來的發展潛力有著充分的了解和預期，而基於工程產品的標準交付性能一定是留有餘量的這一全球通用的準則，團隊認為，他們應該很快就能完成“渦扇12B”的基礎設計工作並轉入型號的正式研製。
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當然，能有如此信心，也得益於某人堅持不懈地在各類基礎材料領域的燒錢投資、得益於他旗下的企業在精密機械加工領域的不斷進步、得益於在他的推動下，半導體行業的迭代發展、化工行業的推陳出新……如航發這般複雜而精密的機電產品，它的每一次進步，其實是國力不斷進步的標誌，更是國家各項基礎工業能力和科研水平不斷提升的標誌！
也是到了這個時候，當有心人回首過去，便會發現這樣一個事實——華夏的航空事業能有今天這樣欣欣向榮的局麵，源自二十年前，有一位全身上下穿著不超過十元錢衣物的年輕人，來到了魔都，走進了一位即將被投閒散置的飛機總師的簡陋宿舍……
“隱身豹”雖然未能獲得空軍的青睞，但它的艦載型號卻不出預料地被海軍看中，而由於華夏其他幾家飛機研製的大廠所根本沒做這方麵的準備，自然也就談不上有多深厚的技術積累，因此，該機將獲得海軍的認可幾乎是板上釘釘，且西飛集團與海軍的淵源，也是國內其他廠所難以比肩的，這是所有人都默認的事實。
不過麼，隨著海軍首艘航母順利展開海試，艦上固定翼戰機這一塊巨大的蛋糕肯定不可能被西飛集團一家獨吞的，第一代上艦的戰機已經被西飛壟斷，就連第二代隱身戰機眼看著也要被其收入囊中，那怎麼可以呢？沒有了競爭，怎麼能促進技術的進步和價格的下降？
所以必須有人站出來打破西飛的壟斷。
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