第88章 大事故
維特爾在正賽前駕駛F1傳奇車手奈傑爾·曼塞爾的冠軍車駛上賽道跑了兩圈。
此舉由維特爾自行策劃，由FIA批準施行。
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維特爾策劃這個小活動的動機有三。
一者2022年恰逢曼塞爾加冕世界冠軍30周年，此舉正好作為周年紀念；
二者正賽當天恰逢維特爾35歲生日，此舉也算為他自己慶生；
三者這次上賽道燒的是碳中和合成燃料，旨在為大眾展示碳中和合成燃料的可行性。
四冠王環保先鋒這一塊。
維特爾所駕駛的這輛威廉士FW14B賽車於2020年被維特爾購入私人收藏。
四冠王F1歷史資深愛好者這一塊。
曼塞爾今天也來到了現場。
維特爾的小活動搞完之後，曼塞爾還特意過去和維特爾聊了幾句。
除曼塞爾外，今天還有不少大牌觀眾來到現場觀賽好萊塢著名影星湯姆·克魯斯、荷蘭著名足球運動員範戴克、著名廚師戈登·拉姆齊————
不過這次沒有哪位大牌觀眾來到阿爾法托利p房。
時間差不多，湯徹坐進駕駛艙。
go go go，出發嘍！
湯徹駕駛賽車駛上賽道，穩穩停在p3發車格。
經常開F1的朋友們都知道，賽車上賽道之後不會立馬開始暖胎圈，而是要在發車格上停一段時間，車手也要出車做一些賽前活動。
賽前活動的這段時間正好方便我們來了解一下輪胎相關信息。
雖然正賽之前有下雨，但到此時，賽道已經乾得差不多，完全支持乾胎。且根據最新的天氣預報，正賽期間不會再下雨。
如果天意爺給麵子，這場比賽全程會在乾胎上進行。
因為這條賽道極其磨胎，倍耐力在本站帶來了最硬的三款乾胎。
乾胎策略方麵，官方給到兩種輪胎策略參考—黃白黃兩停、黃白一停。
因為FP1、排位賽都是雨地，各個車手預留的乾胎都比較充分，在輪胎策略方麵實際都有更多選擇。
這條賽道的進站損失約為19秒，安全車或虛擬安全車期間的進站損失約為9秒，鑑於銀石賽道出安全車的概率高達50%，肯定會有車隊賭安全車。
頭排發車的維斯塔潘和勒克萊爾使用黃胎起步，p3發車的湯徹使用紅胎起步，p4發車的漢密爾頓、p5發車的佩雷茲使用黃胎起步。
使用黃胎起步的四位車手應該都是常規的輪胎策略，與之相比，湯徹使用紅胎起步的策略稍顯激進，但也有其合理性。
AT03的長距離在這五輛車裡無疑最弱，銀石賽道傳統超車點的超車難度比吉爾斯·維倫紐夫賽道的傳統超車點的超車難度低，輪胎相同的情況下，湯徹在銀石賽道可不像在吉爾斯·維倫紐夫賽道那樣容易防守身後的快車。
有輪胎優勢的話情況就不一樣了，起碼在紅胎的輪胎優勢完全衰竭之前湯徹比較容易防身後的快車。使用紅胎起步又會使湯徹後續的進站窗口與紅牛、法拉利、梅奔的常規進站窗口完全錯開，進站策略玩得好的話能一直對紅牛、法拉利、梅奔有輪胎優勢，更容易在後續的比賽中一直守住位置。
但這個激進的策略並不容易成功。
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車慢容錯低，需要車手能力兜底————這個應該不用擔心，湯徹的兜底能力絕對是圍場頂尖；其次對手肯定不會呆愣愣看著阿爾法托利整花樣————法拉利可能會呆愣愣看著，但紅牛、梅奔絕對不會————紅牛策略組、梅奔策略組跟著變招的話，阿爾法托利策略組能不能扛得住？
難！難！難！莫把策略作等閒！
暖胎圈開始，法拉利在TR裡提醒勒克萊爾：「發車時注意湯徹，一定不能讓他搶到位置。」
「法拉利這麼怕湯徹的嗎？（笑）」——飛哥「不過實話實說，法拉利的擔心也不是沒有道理。如果勒克萊爾在發車階段被小湯超過去，那勒克萊爾想要奪回位置可就不容易了。」—兵哥五盞紅燈熄滅，2022賽季F1英國大獎賽正賽正式開始！
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