湯徹在直道末端抽頭，搶先切入內線！
馬格努森和漢密爾頓爭搶位置……他們在進彎時發生了碰撞！
儘管沒有明顯的車損，但漢密爾頓和馬格努森的車都有一點失控，這讓他們兩個都損失了一點時間，並使得湯徹成功地帶開了他們！
漢密爾頓和馬格努森的位置爭奪不會就此結束，纏鬥會令他們暫時都無力向前追擊湯徹。
湯徹的p6穩住了！
馬蒂亞照例在tr裡報告：「落後拉塞爾3.5秒。」
雖然拉塞爾那台沒調壞的W13的性能強於AT03，但AT03有輪胎優勢，湯徹未必追不上拉塞爾。
來試試能不能追近拉塞爾吧！
第26圈，馬蒂亞報告：「落後拉塞爾3.35秒。」
第27圈，馬蒂亞報告：「落後拉塞爾3.19秒。」
第28圈，馬蒂亞報告：「落後拉塞爾3.03秒。」
確實每圈都在穩定縮小差距，但這個縮小的幅度……不管怎麼說，push吧，至少儘量拉開和後車的差距。
第35圈，馬蒂亞報告：「落後拉塞爾2.3秒。」
第36圈，馬蒂亞報告：「落後拉塞爾2.31秒。」
湯徹的黃胎已經衰竭了許多，莫說是追近拉塞爾，不被拉塞爾拉開都是阿彌陀佛了。
追擊拉塞爾暫時是不太可能了，現在該考慮進站換胎的時機了。
按現在的車陣排布，湯徹進站之後會落到p10，出來還要北伐。
但如果有虛擬安全車或者安全車，進站損失會小很多。
因為安全車和虛擬安全車會壓低各車車速，所以在安全車和虛擬安全車期間進站的位置損失會比正常進站要小。如果安全車或者虛擬安全車引發進站潮，進站就可能完全無損失甚至獲利。
是直接進站，還是暫時留在場上賭虛擬安全車或者安全車？
「裡卡多沒動力了！他的車正好停在維修區入口！」馬蒂亞有幾分中彩票的激奮，又有幾分壓哨兌獎的緊張，「趁FIA還沒有宣布關閉維修區入口，趕快進站！」
像這種情況，一般是要關閉維修區入口的，那樣即便出虛擬安全車或者安全車，湯徹也無法進站。
但不管FIA在猶豫什麼，車隊不會允許湯徹放過這個絕佳的進站機會，湯徹也不會允許自己放過這個絕佳的進站機會。
湯徹進站換黃胎……2.1秒……車隊在關鍵時刻的換胎靠譜至極！
正好在湯徹出站時，FIA出動虛擬安全車並宣布關閉維修區。
湯徹出站後，僅比常規進站少損失一個位置，還是因為在湯徹進站時排名P8的馬格努森也進站，湯徹自動上升一位，最終排名P9。
這主要是因為虛擬安全車出得晚。
在湯徹進站期間，FIA隻在第三計時段出示黃旗，各車車速沒太壓低，湯徹這次進站的位置損失就和正常進站差不太多了。
那湯徹這次進站豈不是完全沒有占到虛擬安全車紅利？
其實還是賺到了，位置損失比正常進站少一位也是賺嘛！而且排在湯徹之前的諾裡斯（p8）、奧康（p7）、漢密爾頓（p6）都沒有進站，湯徹全新的黃胎對他們的舊白胎可是巨大優勢！
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尤其漢密爾頓，一套白胎跑37圈本來就是要賭虛擬安全車或者安全車，賭到了，卻錯過了這個狹窄的進站窗口。
漢密爾頓是必須要進站以滿足強製進站規則的，但現在維修區入口封閉，整個虛擬安全車期間可能都不會再開，漢密爾頓在整個虛擬安全車期間可能都無法進站。
等於漢密爾頓完全沒吃到虛擬安全車紅利，血虧。
漢密爾頓血虧等於湯徹賺——等虛擬安全車撤銷、維修區入口重開，漢密爾頓進站必然掉到p10開外，湯徹不費吹灰之力自動上一位。
這麼一看，湯徹這次進站的獲利還是相當不小的。
第41圈，虛擬安全車撤銷，維修區入口隨後開放。
漢密爾頓隨即進站，湯徹上到p8。
馬蒂亞報告：「落後諾裡斯1.5秒，可以開啟drs。」
湯徹這套全新的黃胎對諾裡斯那套20圈的白胎有多大的性能優勢？
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