經常開F1的朋友們都知道，DOTD（當日最佳車手）由全球車迷投票選出。
這個獎項與完賽名次關聯較小，車手的全場表現才是車迷投票的主要考量。
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湯徹這場比賽一路北伐，為全球車迷貢獻了大量的精彩纏鬥畫麵，尤其是那幾次drs戰術和最後一彎絕殺奧康，讓全球車迷直呼過癮。
雖說火星組維斯塔潘和勒克萊爾的強強對話也很精彩、維斯塔潘最後時刻絕殺勒克萊爾也更加讓人激動，但比起火星車對對碰，多數車迷還是覺得湯徹把一輛中遊車開到地球組頂尖更讓人肅然起敬。
故此，湯徹以17.5%的得票率當選本站比賽的DOTD。
別覺得這個得票率低，一般DOTD的得票率也就在15%到20%之間。
所有參加正賽的車手可都是車迷的票選對象，每個車手都分走一部分投票，註定了每個車手的得票率都不會太高。
湯徹：嘰裡咕嚕說那麼多乾啥呢？DOTD很有含金量嗎？
對湯徹來說可有可無，對很多車手來說，DOTD可能就是他們職業生涯裡的最高榮譽了。
畢竟，很多車手整個職業生涯都沒有登上過領獎台，甚至有些車手整個職業生涯都沒有拿過哪怕一個積分。
這些車手拿不到分也不全是能力問題，相當一部分是開上了shitbox，拚儘全力無法拿分。
要不都想去大車隊呢，因為隻有去到大車隊才有機會開上爭冠車。
不過，爭冠車也不是誰都能開好，就比如紅牛的賽車，阿爾本、加斯利拚儘全力無法開好。
因此，衡量一個車手就要看他能不能把一輛車開出應有的表現，再進一步，看他能不能把火星車開出超絕統治力、看他能不能把地球車開上大氣層、看他能不能把shitbox帶到不屬於它的高度。
湯徹：so？
so，言歸正傳。
湯徹p6帶回，獲得8個積分；加斯利p9帶回，獲得2個積分。
車隊積分是車手積分的總和，也就是說，阿爾法托利車隊拿到了10個車隊積分。
覺得少？多拿一個積分，車隊可能就多幾十萬甚至幾百萬美元的年終分紅。還覺得少嗎？
反正阿爾法托利車隊的領隊弗朗茨·托斯特是笑麻了的，因為如果車隊的車手陣容還是加斯利和角田的話，兩站比賽絕對拿不到10分，角田能不能拿分都不一定。
湯徹在混合採訪區接受國內媒體的採訪時，弗朗茨還特意路過，指著湯徹對鏡頭說：「這孩子是天才！絕對歷史級的天才！」
說起採訪，湯徹就喜歡接受國內媒體的採訪。
一是天然對國內媒體有親切感，二是國內媒體問的問題都比較溫和，都是「對自己本場比賽的表現怎麼看？」、「拿到DOTD的感覺如何？」之類的問題。
不像那些英文媒體，回回就問湯徹怎麼看佩雷茲在本場比賽的表現，巴不得湯徹趕緊爆點狂言，他們好渲染湯徹和佩雷茲的位置之爭。
這就是學新聞學的，隻要有新聞，才不管車手的私人關係會不會破裂。破裂了還更好，他們更有新聞可以寫。
湯徹是自信，不是狂妄，更不是傻波一，才不會張嘴胡咧咧，遇到這種問題，他都是一個標準答案：「評價切科是紅牛高層的工作，不是我的職責……」
記者要是還不識趣，湯徹就會像上賽季阿布達比站那樣給記者找點難堪。
給記者找難堪也是一種應對記者刁難的標準方法。
「麵對媒體提問，你可以直接攻擊提問的人。」——帶嚶二戰後最強首相吉姆·哈克。
湯徹這邊才結束採訪走出混合採訪區，那邊維斯塔潘就找過來了。
「我說什麼來著？」維斯塔潘微笑道，「p5或者p6。」
湯徹：「那下次記得預測我p1帶回。」
「除非紅牛、法拉利、梅奔六輛車全部撞車退賽。」維斯塔潘聳了聳肩，「你知道那不可能。」
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