領獎台，啟動！
首先登上領獎台的是，2022賽季F1澳大利亞大獎賽季軍——蘭多！諾裡斯！
呱唧呱唧。
其次登上領獎台的是，2022賽季F1澳大利亞大獎賽亞軍、2022賽季F1澳大利亞大獎賽正賽全場最佳車手——湯徹！
呱唧呱唧。
鐵佛寺準備好了嗎？最後登上領獎台的是，躍馬王子、2022F1澳大利亞大獎賽冠軍——夏爾！勒克萊爾！
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鐵佛寺：窩法氦鎂烷！
開香檳！
湯徹和勒克萊爾都沒怎麼對噴，香檳基本都噴灑向台下的車隊成員。湯徹和勒克萊爾這麼搞，諾裡斯哪還好意思呲他倆？也去和車隊成員共享歡樂了。
歡愉時刻，來做一件更讓鐵佛寺開心的事——算積分。
拿到這個分站冠軍之後，勒克萊爾積71分（兩站p1一站p2三站最快圈），暫列車手積分榜第一。賽恩斯積33分（一站p2一站p3一站退賽），暫列車手積分榜第二。
反觀窩法的直接競爭對手紅牛，維斯塔潘三站比賽兩站退賽一站p1，僅得25分；佩雷茲三戰比賽一站退賽兩站p4，僅得24分。
再反觀八冠（WCC）王朝梅賽德斯，漢密爾頓三站比賽一站退賽一站p3一站p11，僅積15分；拉塞爾三站比賽一站退賽一站p4一站p5，僅積22分。
窩法以104分高居車隊榜第一。紅牛以49分暫列車隊積分榜第二，大幅落後法拉利；梅奔以37分暫居第三，目前完全看不到破局的希望。
這個賽季的結局可能已經寫好了，但考慮到這個賽季還有十多站比賽，賽季的結局定稿又不太可能。
不過維斯塔潘確實慘，開著火星車，三站下來積分還不如開地球車的湯徹。
湯徹三站比賽一站退賽一站p6一站p2，積26分，暫列車手積分榜第三。
甚至阿爾法托利車隊都被湯徹帶飛，目前以36個車隊積分（加斯利一站退賽一站p9一站p6，積10分）暫列車隊積分榜第四，僅僅落後梅奔一分。
阿爾法托利車隊：難道說？
沒有難道，稍微懂點F1的朋友們都知道，阿爾法托利車隊能有現在這個排名，運氣占了很大一部分。
在全球車迷看來，現在的阿爾法托利車隊就像樹上的大象，人們或許看不懂它是怎麼上去的，但人們都知道它一定會掉下來。
阿爾法托利車隊的工程師們持有不同意見。
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車隊工程師甚至覺得車隊排名不一定會掉，就算掉也不會掉得太厲害。
工程師：我們承認我們造了一台爛車，但我們有湯！有湯幫助，我們未必不能把這台車的性能優化上去！
經常造F1賽車的朋友們都知道，頂級車手的價值可不止於賽道，對賽車優化也有莫大增益。
普通車手開爛車隻能感覺到車爛，而湯徹這種級別的車手能精確定位車到底哪裡爛，這就肯定能幫助工程師省掉很多排查問題的工作，還肯定能幫助工程師更加精準地優化賽車。
阿爾法托利車隊的工程師就已經根據湯徹的反饋找到了優化方向，且正在緊鑼密鼓地對賽車進行優化，預計將在下一站帶來本賽季第一次重大升級。
不過，找到升級方向不代表技術上能完美落地，是季中升級還是寄中升級，還得下一站比賽拉出來溜溜——一般都是先在模擬器裡測試升級套件，但AT03的模擬仿真始終搞不好，隻能直接上賽道實測。
但還是要明白一點，即便是成功的季中升級，也不一定會提升車隊競爭力，因為不止阿爾法托利車隊會搞季中升級。
季中升級會把車隊分成不同的樣子，幾乎可能洗牌圍場格局。
別看法拉利現在牛皮哄哄，要是寄中升級，搞不好直接墜機。
也別看梅奔現在如此掙紮，季中升級萬一來個神之一手，說不定延續王朝。
這大概也是F1魅力的一部分。
說這麼多，領獎台上的歡快時光也該結束了。
對車手來說，接下來就是採訪、冰浴、賽後復盤之類的例行工作。
今天的湯徹還多一項工作，專屬於領獎台車手的賽後發布會。
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