第16圈，湯徹在TR裡問：「雨還有可能來嗎？」
之前安全車期間說的雨會在20分鐘後到來，到現在肯定已經過了20分鐘，一滴雨不見，反倒是行車線越來越乾。
馬蒂亞：「看現在的氣象數據，還是有可能在比賽結束之前下雨，不過可能性很小。」
「行車線基本都已經乾了，我覺得是時候換乾胎了。」湯徹道，「準備黃胎，我下一圈進站。」
馬蒂亞：「最好還是不要做第一個換乾胎的人。」
這種情況下，第一個進站換乾胎的人一般被稱為乾胎試驗員——其他車隊會看乾胎試驗員的乾胎表現來決定進站策略，不管乾胎試驗員的乾胎表現是好還是壞，其他車隊都會有一定程度的獲利。
對乾胎試驗員來說，乾胎表現好，乾胎試驗員不一定獲利；乾胎表現不好，乾胎試驗員肯定吃虧。
這就註定了乾胎試驗員不是個受歡迎的角色。
「相信我，乾胎會奏效的。」湯徹道，「而且，我的半雨胎已經磨沒了。」
開AT03防兩台RB18怎麼可能沒有代價？
代價就是——高胎耗。
那馬蒂亞還能說啥：「ok， box， box.」
第17圈，就在維斯塔潘和佩雷茲摩拳擦掌準備再次進攻的時候，湯徹輕飄飄地拐進了維修區路口。
眼見領跑車手主動充當乾胎試驗員，其他車隊瞬間就不困了：湯徹還是個忠厚人啊！
湯徹這次換胎用時……2.1秒！車組簡直展現出了冠軍車組的換胎水平！
出站之後，湯徹掉到p7，在他之前是馬格努森，在他之後是四冠王維特爾。
馬蒂亞在TR裡報告：「落後馬格努森2.3秒，領先維特爾0.7秒。」
湯徹：「copy。」
這個出場圈才到第二計時段中段，湯徹就追上了馬格努森！
輪胎甚至還沒進入工作狀態，湯徹半圈不到就抹掉了2.3秒的差距！說明什麼？說明湯徹具有巨大的輪胎優勢！說明現在的賽道條件已經適用乾胎！
一轉眼，湯徹就靠巨大的輪胎優勢過掉了。
馬蒂亞：「落後博塔斯7秒。」
如果是乾胎對乾胎，7秒差距怎麼也得追個幾十圈，但現在是乾胎對磨損嚴重的半雨胎，一兩圈就夠了！
湯徹甚至都沒有刻意推，僅僅是在跑自己的節奏，——前排車手早晚進站，湯徹進站掉的位置早晚回來，他完全不用著急超車。——湯徹和博塔斯的差距就在迅速縮小。
不過，在湯徹追近博塔斯之前，前排車陣的進站潮就已經來了。
第19圈，佩雷茲進站、拉塞爾進站、博塔斯進站，湯徹不費吹灰之力上到p4。
從拉塞爾的表現來看，昨天衝刺賽乙烷的梅奔好像氦鎂烷。
昨天衝刺賽兩輛梅奔賽車一直困在中遊車陣裡，基本沒能提升自己的位次，最終漢密爾頓p14完賽，拉塞爾p11完賽。
正賽p11起跑的拉塞爾在進站前已經上到p5，暫時可以說氦鎂烷（以梅奔現在的狀態，能上到p5已經很難能可貴了，就已經可以說是氦鎂烷了）。
從漢密爾頓的表現來看，梅奔乙烷。
漢密爾頓正賽p14起跑，前19圈一直在積分區外掙紮，烷得不能再烷。
大膽猜測，應該是W13的海豚跳把兩位梅奔車手分成了不同的樣子。
「為了承受海豚跳的震盪，我加強了背部力量。」——拉塞爾
反觀漢密爾頓，快四十的身體就算做針對訓練又能起到多大作用呢？怎麼都不會比年輕人更能扛。
佩雷茲出站之後落後湯徹6.5秒——這純是湯徹早進站用乾胎刷出來的領先。
現在都是乾地乾胎，佩雷茲又取回了RB18對AT03的優勢。
但，就算RB18對有性能AT03優勢，佩雷茲想抹掉6.5秒的差距也並不容易。
佩雷茲並沒能完全釋放RB18的速度，他開RB18，單圈也就比開升級版AT03的湯徹快0.4秒。
這個圈速差距還是很大，但遠小於火星車對地球車應有的天塹差距。
這個圈速優勢和佩雷茲對拉塞爾的圈速優勢基本一致。
。準水組球月了到經已速圈，法手的徹湯上配，的效有是還級升的30TA
。圈七六十得也說少徹湯上追想茲雷佩，srd有沒
。置位跑領到回又徹湯，站進斯裡諾，站進爾萊克勒，站進潘塔斯維，圈02第
。秒4.0潘塔斯維後落爾萊克勒，秒2.1茲雷佩後落潘塔斯維，後身茲雷佩到落都站出爾萊克勒和潘塔斯維
）？麼什說該應你4p爾萊克勒到看（
𝑤𝑡.𝑝𝑜𝑜問訪請，新更節章新最取獲
？鬥纏輪對輪有沒能可麼怎後之站出，距車個這潘塔斯維和爾萊克勒就
！啊上道賽在車輛兩有牛紅？鬥獨打單爾萊克勒和潘塔斯維視坐能可麼怎組略策牛紅
」。爾萊克勒脫擺斯克馬助幫你要需們我，科切「：德伯·休
。爾萊克勒守防後然去過潘塔斯維放，車壓一壓微稍茲雷佩？幫麼怎
」。機時佳最的置位跑領取奪是在現得覺我「：茲雷佩
」……們我，科切「：德伯·休
。電線無了斷切接直茲雷佩
。了上槓徹湯和是又這茲雷佩，了壞，下一噔咯裡心德伯·休
……情表的納霍邊旁
。他了上追經已就潘塔斯維，前之徹湯上追茲雷佩在
。爾萊克勒了開帶是還終最潘塔斯維的勢優置位有占，勢強更車賽利拉法比車賽牛紅，上道賽拉莫伊在
。先領回奪車超硬車跟硬險風大巨著頂上馬能還徹湯，望絕人讓會不距差度速的車賽，地濕是次那，樣一不全完次那的徹湯先領潘塔斯維前之和這
。上不跟都車跟想爾萊克勒，車後開帶能就腳一，會機個一到找要隻潘塔斯維，胎乾地乾
