克萊爾的輪胎顆粒化很嚴重，已經快要跟不住佩雷茲了。佩雷茲應該會在兩圈之後徹底擺脫勒克萊爾，屆時他應該會落後你5-6秒。」
湯徹馬上有了主意：「準備紅胎，我下一圈進站。」
馬蒂亞：「why？」
昨天二練測試過，一套黃胎可以跑四十來圈。湯徹這套黃胎是第17圈換的，完全可以撐到比賽結束。
佩雷茲大概在第48圈擺脫勒克萊爾，那時離這場63圈的比賽結束就隻剩15圈，按之前的圈速表現，佩雷茲不太可能在15圈內追掉5-6秒差距。
湯徹：「我們的胎耗更高。」
湯徹胎耗更高，那就代表剩下十幾圈裡湯徹和佩雷茲的輪胎差距會越拉越大，圈速差距相應也會越拉越大，佩雷茲很可能在比賽最後幾圈追近湯徹。
一旦佩雷茲追近湯徹，輪胎衰竭得更厲害的湯徹會非常難以防守。
馬蒂亞：「這並不足以支持進站。」
佩雷茲有可能在比賽末段超越湯徹，但輪胎狀態已經很糟糕的勒克萊爾不可能啊！湯徹最多滑到p3，還是領獎台。
湯徹一旦在第47圈進站換胎，那就得落後佩雷茲至少20秒，而且很可能會落到現在p5的諾裡斯身後，即便新軟胎有巨大優勢，也不一定能在剩餘的16圈內連過諾裡斯、勒克萊爾、佩雷茲回到p2。
對阿爾法托利車隊來說，隻要能登台，p2、p3沒啥區別。除非進站有機會保台爭冠，不然車隊不會讓湯徹冒著掉出領獎台的風險進站。
湯徹：「我進站的話查爾斯肯定會進站，佩雷茲也很有可能進站。」
湯徹一旦進站，勒克萊爾上到p3，但麵對湯徹的新紅胎，勒克萊爾用舊黃胎守住位置的可能性很小。
如果勒克萊爾也進站，雖然會落後湯徹幾秒，但同樣的胎況，法拉利的車要強得多，翻掉湯徹重回領獎台的可能性很大，說不定還能undercut掉佩雷茲。
既然存在被undercut的風險，那佩雷茲很可能跟著進站，說不定維斯塔潘也會跟著進站。
阿爾法托利的策略組的水平還是可以的，一點就通，當場認可湯徹的進站策略。
馬蒂亞：「ok， box， box.」
第47圈，湯徹進站換紅胎，用時……1.9秒！
這都是苦練的結果，巴林站之後車隊經常加練換胎，為的是不扯湯徹的後腿。
車隊領隊弗朗茨：我可不想湯因為車組不給力而少拿積分，那可都是dollar啊！
湯徹出站後落到諾裡斯身後。
馬蒂亞在tr裡報告：「落後諾裡斯0.6秒。」
在這條難超車的賽道上，這個差距給到一般的車手，可能都要等到drs區再動手。
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大家都知道湯徹不是一般的車手。
湯徹憑藉巨大的輪胎優勢，轉眼追進對諾裡斯的進攻範圍，14號彎一腳晚剎，乾淨利落地過掉諾裡斯！
馬蒂亞：「落後勒克萊爾13秒。」
13秒的差距看起來很大，但湯徹的全新軟胎對勒克萊爾那套快三十圈的黃胎的優勢更大！
即便是窩法的策略組也看得出，湯徹肯定能在比賽結束前至少追近勒克萊爾！屆時黃胎舊得不像樣的勒克萊爾肯定擋不住湯徹！
第48圈，窩法策略組召勒克萊爾進站換紅胎，湯徹上到p3。
上一次勒克萊爾進站，窩法的換胎很不給力，這次能給力嗎？
2.4秒！窩法在關鍵時刻頂住了！
勒克萊爾出站後正好卡在諾裡斯身後，落後諾裡斯1.3秒，落後湯徹6.5秒。
勒克萊爾很有可能在比賽結束之前追近湯徹！有一定可能對佩雷茲形成威脅！
壓力給到紅牛策略組。
第49圈，紅牛召佩雷茲進站換胎，湯徹上到p2。
佩雷茲出站之後正好卡在勒克萊爾身前，此時勒克萊爾正好藉助drs超越諾裡斯，並迅速追近佩雷茲。
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