第37章 採訪

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63圈的比賽,第59圈出安全車,意味著什麼?

意味著安全車將決定比賽的結局!

安全車很可能直接帶完比賽,也有可能,第62圈離場,讓所有車手在最後一圈來一場緊張刺激的位置爭奪。

FIA會給出哪一種結局?

59圈、60圈、——沒有人進站換胎,也不會有人進站換胎。就算安全車沒帶完比賽,剩那麼一圈兩圈肯定不夠追回進站掉的位置,更別說提升位置。——61圈、62圈……第62圈末段,安全車離場。

因為安全車壓縮了車陣,所有車手都有可能在最後一圈得到進攻機會。

對湯徹而言,他能不能得到進攻機會取決於維斯塔潘的發車。

維斯塔潘雷霆發車!一腳地板油直接帶開湯徹!

維斯塔潘那台RB18可以一腳帶開湯徹這台AT03,湯徹這台AT03卻無法一腳帶開佩雷茲那台RB18。

佩雷茲在2號彎有一個進攻機會。

湯徹占住中線偏左的位置,晚入彎心,逼得佩雷茲不得不走外線!

湯徹在彎心就開始線性給油,出彎直接打一把方向、封鎖交叉線!然後從容切入3號彎內線!

這下守住了!

還沒結束!14號彎是一個超車點!儘管很難,但確實可以嘗試超車!

這是個拚剎車的重剎區……湯徹的剎車更加極限!湯徹守住位置!

14號彎之後不再有明確的超車點,當然,不是明確的超車點不代表不可以超車,藝高人膽大如湯徹、維斯塔潘,就可以在17號彎這樣的非傳統超車點超車!

佩雷茲要在非傳統超車點冒險嗎?沒有!佩雷茲依靠紅牛賽車的性能優勢緊緊貼住湯徹的車尾!

佩雷茲要乾什麼?佩雷茲在18號彎之後的短直道上抽頭!佩雷茲肯定是想直道生吃湯徹!

這在平時是完全沒有必要的操作,因為過19號彎就是drs區,那裡有的是機會抽頭!

可現在是最後一圈,過19號彎就是終點線,要抽頭直道生吃就隻能是在18號彎之後的短直道上!

一旦抽頭並排,佩雷茲甚至都不需要超越湯徹,隻需要在終點線前取得一點領先,哪怕隻是0.001秒的領先,他就搶到了p2!

抽頭成功了嗎?沒完全成功!

湯徹提前預判了佩雷茲的抽頭方向,提前變線,留給佩雷茲的空間非常窄!

佩雷茲的車頭的確與湯徹的車尾並排了,但佩雷茲的一側車輪已經輾上了草地邊緣,這使得佩雷茲不敢激進給油——左右抓地力不均衡,油門越大越危險。

19號彎前,湯徹依舊保持領先!

佩雷茲不再有爭奪位置的機會!

方格旗揮動,湯徹衝過終點線,又一次p2帶回!

阿爾法托利車隊的pit牆炸了!

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安全車離場後,pit牆上的馬蒂亞、弗朗茨等人幾乎不敢呼吸。

雖說即便湯徹滑到p3也是超出車隊預期,但如果可以的話,車隊還是希望湯徹能守住p2。故此,這最後一圈的p2爭奪戰就讓pit牆上的馬蒂亞、弗朗茨等人異常緊張。

特別是佩雷茲在18號彎之後的短直道上抽頭的那一刻,馬蒂亞、弗朗茨等人的心臟幾乎驟停。

但湯徹守住了!扛著一台直道性能處於劣勢的賽車守住了領先!這簡直就像是僅僅領先1分的魚腩球隊防住了麥可·喬丹的最後一攻,怎能不令人血脈僨張?

湯徹的TR裡那叫一個兩岸猿聲啼不住!

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