蒙特卡洛賽道全長3.337公裡，是F1賽歷最短賽道。
賽道由摩納哥城市公共道路臨時封閉改造而成，路麵是普通城市瀝青，布滿接縫、井蓋和油汙，抓地力極不穩定且顛簸不平。
賽道全程海拔落差超過 40米，從聖德沃特彎開始一路爬坡至賭場廣場，再急劇下坡至港口。部分彎道有明顯的路麵傾斜（外傾或內傾），進一步增加了駕駛難度。
賽道共有19個彎，平均每 175米一個彎，彎道銜接極快，對車手技術的要求較高。19個彎中有14個是低速彎，6號彎（大酒店彎）是F1最慢彎，通過速度僅約 30 km/h。僅一段drs區——隻有隧道段和港口直道是中高速區域。
現在告訴我，這條賽道適用什麼樣的調校？
本書由.全網首發
低速彎多、中高速區域少，賽車要高下壓力還是低下壓力？剎車冷卻係統要不要強化？
賽道顛簸，懸掛要調軟還是調硬？底板要調高還是調低？
考慮速度和底板高度對地麵效應的影響，車身空氣動力學套件要不要調？該怎麼調？
考慮大酒店彎的超大轉向角度，轉向係統要不要調？該怎麼調？
回答我！
角田你說！
湯徹：先別說！先別說！摩納哥練習賽不用角田代打！角田不必要說！這條賽道對操作精度的要求高，為精益求精，我得用好練習賽的每一分鐘！
裝上黃胎，湯徹出站，出戰一練！
賽道溫度54℃，試車有點費功夫。
「後輪剎車很容易過熱。」湯徹在TR裡說。
梅奔：不就是剎車容易過熱嗎？哪裡費功夫了？我的賽車那麼彈，我的車手吱聲了嗎？
漢密爾頓：這彈跳太瘋狂了！我他媽要被顛暈了！我需要在座艙裡加護肘！我快失去理智了！
梅奔：……
希望海豚跳早日戰勝……希望梅奔早日戰勝海豚跳。
梅奔：不是海豚跳！不是！我們已經戰勝了海豚跳！這是路麵顛簸導致的機械彈跳！
Anyway， Good luck to Mercedes.
火星組那四個哥們兒包攬一練圈速榜前四。
湯徹p5，加斯利p7，雖然練習賽圈速的參考價值不高，但多少也算是個積極的信號。
尤其拉塞爾p9、漢密爾頓p11，更顯這個信號積極。
二練，湯徹和加斯利漸入佳境，梅奔依舊深受彈跳困擾。
且聽龍吟（賽車皇帝拉塞爾的TR）：賽車在 5號彎和遊泳池彎組顛簸非常嚴重，不斷撞擊地麵……轉向反饋很模糊，我無法準確判斷入彎點……我們能稍微調軟一點前懸掛嗎？現在太硬了，輪胎根本無法保持接地……
皇帝位列圈速榜p7，駕崩但沒完全駕崩。
拔罐王完全薨了，位列p13。
湯徹依舊p5，加斯利依舊p7，火星組那四個哥們兒依舊包攬前四。
三練，湯徹和加斯利已然如魚得水，梅奔還是沒能解決彈跳。
漢密爾頓：我開過的最顛簸的賽道，簡直是過山車！
雖然拔罐王十分不悅，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨轉半薨。
皇帝位列圈速榜p10！駕崩！
和邁阿密大獎賽一樣，即便說練習賽的圈速參考價值不高，但賽車彈跳的參考價值很高。
酶苯______！
反觀阿爾法托利，湯徹p5、加斯利p6，拋開練習賽圈速的參考價值不談，車隊士氣起碼是拉滿了！
請前往ｏｏｐ．ｔｗ閱讀本書最新內容
排位賽可期！
！賽位排的度準精驗考其極場一現呈要就日今哥納摩！官百位各！公諸位列
！賽退牆撞致導能可都誤失的小微何任！高極求要的度精駛駕手車對線走牆貼而。秒7.0~3.0慢接直線走牆內貼不，）彎essacsaR（彎號71、）組彎池泳（彎號41-31）彎場賭（彎號4其尤，心彎切牆內著蹭頭車把須必，）度速彎過化大最（徑半彎轉大最出拉想若，區衝緩有沒且窄極道賽洛卡特蒙
！章真見賽位排？刀豬殺的糙粗最是誰？刀術手的準精最是誰
。肩比道賽納隆塞巴、道賽密阿邁與已便度溫道賽，高麼怎不度溫氣空，溫保常非且溫升易容道賽洛卡特蒙，件條照日的好良為因、應效島熱市城為因、熱吸青瀝為因——℃84度溫道賽，℃62度溫氣空
。慣習已早們手車，度溫的多不差是都賽習練場三，響影太不
！績成做來胎紅用使都手車位兩！站出車雙隊車利托法爾阿，表起1Q
。局出1Q能可也車星火開便即，堵被都圈行飛個一每能可頭到黴倒。廢作圈行飛於當相，下話在不都秒兩一失損速圈，堵被旦一。堵被能可有都車輛一每，績成做上道賽在時同車輛十二有1Q。堵擁越多越車，上道賽的窄狹條這在
！紫刷段時計三第！綠刷段時計二第！綠刷段時計一第……圈行飛個一第的徹湯
！堵被有沒程全
！1p列暫！車台四組星火壓力！024.31:1
。先領幅大會能可很且而，來回翻會定一圈行飛個一下的組星火道知都誰任但，組星火了住壓時暫然雖
。294.51:1……速圈的他！下一了堵被利斯加
。右左005.31:1在該應線級晉的1Q，算推據數賽習練據隊車
。樣兩麼什沒廢作和圈行飛個一第的利斯加，級晉穩不並圈行飛個一第的徹湯
！速圈的快更出刷要需都利斯加和徹湯
！崩駕……826.61:1……圈行飛個一第的帝皇車賽！薨……193.51:1……圈行飛個一第的王罐拔。感動分十然仍31W，斯德賽梅觀反
：了來圈行飛個二第的組星火，時圈卻冷做利斯加和徹湯
。拉，204.31:1潘塔斯維
佩
