【第282章 東風】
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1999年2月22日，正月初十。
趙立春從京城回到京州，帶回來的不隻是春節的問候，還有一份由國家計委牽頭、晉豫漢東三省聯合簽署的《淮西能源走廊規劃綱要》。
這份文件的核心內容是在晉南、豫西、漢東北部這一弧形地帶，依托晉煤南出通道和隴海鐵路大動脈，建設一條橫跨三省的能源產業走廊——晉南的煤炭通過鐵路運到周口，在劉灣港轉水運，沿淮河向東入海，再從海州港裝船南下。
整個走廊覆蓋煤炭開采、煤化工、電力外送和港口物流四大板塊，總投資匡算超過800億元。
一周之內，幾項關鍵人事任命相繼落地。
趙紅旗升任晉南市市委副書記、常務副市長，同時兼任晉省計委副主任和新成立的晉南煤業集團董事長。
周少坤走馬上任豫省周口市常務副市長兼港務局局長。
同一天，劉灣港擴建工程籌備組掛牌。
周少坤到周口報到那天，市委辦公室主任親自帶著他看了劉灣港的沙盤。
這位財政部出身的年輕乾部站在那張標注著5條鐵路專用線的規劃圖前，沉默了很長時間。
他在國庫處工作數年，經手過無數中央轉移支付和地方債券審批，對數字有著近乎本能的分辨力。
他意識到，這座港口的擴建投資和配套鐵路改造資金，比他過去幾年審批的所有縣級項目加起來還要大。他當時說了一句讓辦公室主任印象深刻的話：“這個盤子，光靠周口市財政和地方自籌撐不住，必須打通中央轉移支付的通道。”
與此同時，晉南市的動作更快。
趙紅旗在任命宣布的當天下午就主持召開了晉南煤業集團第一次董事會。
趙紅旗在董事會上宣布了集團的組織架構和人事安排——他本人兼任董事長，原晉南市煤炭局局長出任總經理。
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晉南煤業集團整合了晉南地區原有的國有重點煤礦和霍州窩案後依法收歸國有的涉案私營煤礦，整合完成後實現國資控股100%。
集團注冊資本28億元，總資產約76億元，淨資產約42億元，資產負債率約44.7%。
整合後煤礦可采儲量合計約40億噸，核定年產能約2800萬噸，受安全整改影響，預計今年實際產量約2200萬噸。
董事會上還確定了晉南煤業集團今年的首要任務：完成所有整合煤礦的清產核資和安全生產整改，同時啟動晉南到周口的鐵路專線前期調研。趙紅旗在會上說了一句讓在座所有人都不敢怠慢的話：“淮西能源走廊是國家戰略，晉南煤業是這個戰略的上遊支點。誰在安全整改上拖後腿，誰就是拖國家的後腿。”
……
3月初，中石化工作組抵達京州。
工作組由集團發展計劃部一位副主任帶隊，一行近十人，包括煉化規劃處、投資管理處和技術評審中心的業務骨乾。劉海豔在出發前特意交代，海州煉化項目已列入集團黨組會議重點討論議題，這次考察的結論將直接影響項目的立項進度。
工作組在海州待了整整一周，白天踏勘現場、核驗數據，晚上和港務集團籌備組對接碼頭設計方案。
祁同偉沒有親自陪同，他把對接工作交給了羅小鵬和林遠芳——羅小鵬牽頭總體協調，負責煉化項目的合資架構和融資方案；林遠芳負責陪同現場踏勘，她在方洋鎮那片鹽堿地上跑了近半年，對每一塊地塊的地質條件和規劃參數了如指掌，省投沒有比她更熟悉這片土地的人。
……
3月8日，海州市。
海州市港務集團有限公司成立大會暨掛牌儀式在港務局原辦公樓前舉行。
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