【第286章 省投第六彈下】
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羅小鵬又站了起來：“我還有一個關於淮鋼電爐鋼基地的問題。方案提出新建500萬噸級短流程電爐鋼基地，采用電弧爐加薄帶連鑄連軋設備，產品定位高強度汽車用鋼和特種船舶用鋼。
我有兩個技術性質疑——第一，短流程電爐鋼的優勢是能耗低、排放少，但它的原料是廢鋼。國內目前廢鋼的供給量能不能支撐500萬噸電爐鋼的需求？
第二，高強度汽車用鋼和特種船舶用鋼對鋼材純淨度的要求很高——電爐鋼在純淨度方麵能不能達到這個標準？”
這個問題問得很專業，楊明德轉向沈榮華。
沈榮華沉吟了一下：“關於廢鋼供給——羅部長的擔心是對的。國內目前廢鋼回收體係不完善，但有一個趨勢值得關注。今年年初國家經貿委發了一個文件，要加快發展再生資源回收利用體係。我們判斷，三年之內，隨著國內鋼鐵存量的增加和報廢周期的到來，廢鋼供應量會有明顯增長。
在此之前，廢鋼缺口可以用進口廢鋼和直接還原鐵來補充。我們在規劃裡已經考慮了原料來源的多元化——國內廢鋼占60%，進口廢鋼占25%，直接還原鐵占15%。這個配比可以根據市場變化靈活調整。”
“至於電爐鋼的純淨度問題，”楊明德補充道，“這確實是過去的瓶頸。但1996年以後，國外電弧爐技術有了很大突破——超高功率電爐加二次精煉加電磁攪拌，鋼材純淨度已經可以達到甚至超過轉爐鋼的水平。
沙鋼現有的潤忠電爐產線就在做這個技術驗證，效果是令人滿意的。
海州基地的設備選型會比潤忠更高一個檔次，直接對標當時國際最高水平，我們有信心。”
羅小鵬翻看自己的筆記，想了幾秒鐘，然後點了點頭。
這個反應意味著他對答案基本滿意——至少當前階段沒有更尖銳的追問了。
馬建國再次舉手：“我再問一個具體的問題。三大鋼企整合以後，鐵礦石采購量超過800萬噸一年。這麼大的采購量，供應商是誰？長協價還是現貨價？海運物流怎麼解決？”
“目前三家各自采購，”楊明德說，“漢鋼主要用進口礦，從澳大利亞必和必拓和巴西淡水河穀采購，長協加現貨各一半。沙鋼也用進口礦，但沈總擅長談價格——同樣的礦，沙鋼的到岸價比漢鋼每噸要便宜1到2個美元。淮鋼主要用國內礦，從河北和山西采購，品質不如進口礦但運輸成本低。”
“整合以後，”沈榮華接話，“統一采購。我跟楊總算過一筆賬——800萬噸的采購量，在國際鐵礦石市場上已經是大買家了。議價能力至少提升2到3個百分點，按目前每噸約30美元的到岸價算，一年節省采購成本2到3億元人民幣。供應商方麵，我們計劃維持必和必拓和淡水河穀兩家主供應商的格局，同時適當引入南非和印度的新供應商，增加議價籌碼。海運方麵，統一租船——用長期租約鎖定運價。”
馬建國追問：“港口的接卸能力呢？省內目前沒有能接15萬噸級以上礦石船的專業碼頭。”
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“這正是海上漢東戰略要解決的問題之一，”祁同偉接口道，“海州港的礦石碼頭已經納入港務集團的規劃。在新碼頭建成之前，沙鋼和漢鋼的礦石還是走海州港和靜海港，物流成本暫時維持現有水平。但鐵路聯運的優化現在就可以做——從港口到廠區的鐵路專線統一調度，這方麵省投可以協調。”
問到這裡，會議室沉默了幾分鐘，沒有人再舉手。
唐遠看了看表，轉向祁同偉：“祁董，你來總結吧。”
祁同偉沒有立刻開口，他端起茶杯喝了一口，目光掃過在座的每一個人，最後落在麵前的重組方案文件上。
“我有幾點意見，”他說，“不是修改，是補充。”
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