【輪胎已進入工作窗口。】
【本圈推進強度：92%。】
【一號彎製動點：91米。】
【二號彎延遲開油0.1秒，保護後輪。】
【七號彎提前貼近右側白線。】
【十號彎全油門。】
主直道。剎車、轉向、出彎，第一計時段亮起。
綠色
FW44在低速彎的弱點依舊非常明顯，車頭反應慢，牽引力也不足。
顧宇就算再怎麼精密處理，也無法憑空彌補一台車沒有的機械抓地力。
而進入第二計時段後，整個畫麵開始改變。
六號彎。
七號彎。
八號彎。
九號彎。
深藍色的66號賽車在顧宇的駕駛下幾乎是貼著牆壁掠過，在吉達這條高溫賽道下FW44的車尾比昨晚表現出來的更加活躍。
但操控著方向盤的顧宇，雙手依舊穩得可怕。
每一次修正都很小，每一次都提前發生，就好像顧宇不是在救車，而是在阻止賽車進入需要被拯救的狀態。
隨著第二計時段結束。
綠色。
比顧宇昨天FP2同階段稍微慢了一些，但在這樣的高溫條件下，這個表現已經足以讓威廉士的P房控製台感到滿意。
更不要說，顧宇在第二計時段比阿爾本快了0.219秒。
這個成績不是碾壓，也不是誇張到讓人覺得難以置信，但足夠穩定。
穩定到顧宇每一圈都能做出與這個成績浮動變化很小的結果。
最後一個彎，顧宇按照係統給出的路線提前擺正車身，衝過終點。
1分32秒673。
暫列第十三。
成績榜上，66號威廉士賽車卡在了邁凱倫和阿斯頓馬丁之間。
這個成績並不足以讓現場的普通觀眾尖叫，但對於圍場內部來說，有很多人的目光早就再次落了過來。
外行人看熱鬧，內行人看門道。
圍場內的所有工程師都知道，在這種高溫環境下的FW44本應該更難開。
但顧宇卻硬生生地把它從吊車尾的位置推到中遊邊緣，並且還穩定了下來。
紅牛的P房內，紐維看著兩台威廉士的圈數數據對比，忽然開口道：「阿爾本也快了。」
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「所以？」霍納轉頭看向他
紐維用手中的筆敲擊了一下麵前的桌麵。
一下、兩下、三下。
「反饋。」
「顧宇的價值不隻是能把慢車開快，而是他能夠告訴車隊，FW44這台車應該往哪裡改，或者說哪裡還能夠有優化的空間。」
聽到這個答案，霍納當即沉默了幾秒。
不是因為別的，隻是紐維的這個判斷，要比威廉士那台賽車單純的拿到P12或者P13更令人重視。
在圍場內，一個能夠把慢車開快的車手已經足夠稀有了，但如果說這個車手還能讓隊友和整支車隊一起變快，那意義就變得完全不同了。
或者說是一個天上一個地下。
Alpine車庫內，薩夫納爾同樣看到了阿爾本的提升。
隻是這一次，他的表情比昨天更沉。
因為如果隻有顧宇快，那還能解釋說是車手個人能力，顧宇的駕駛技術優秀。
但現在連同著阿爾本也開始有了更快的成績，這說明威廉士真的有從顧宇身上拿到了東西。
P房內，剛剛進行完一輪測試的阿隆索坐在賽車內看著屏幕，笑著說道：「看來，從現在就不再是一個人的問題咯。」
隻是在場的所有人都沒有一個接話的，因為這句話說得太過於一針見血。
隨著FP3開始進入後半段，圍場內其他車隊也開始進行軟胎的單圈模擬。
不用想的是，紅牛和法拉利的成績自然是名列前茅。
而梅賽德斯的W13依舊在和海豚跳糾纏，像極了一對苦命鴛鴦。
七冠王漢密爾頓的車載畫麵裡，頭盔高頻的震動讓看的人都覺得十分的難受。
與此同時，威廉士控製台這邊也把顧宇從賽道喊了回來。
在給FW44更換上軟胎後，蓋坦的聲音通過TR傳來。
「顧，最後一組軟胎。」
「排位賽模擬。」
「注意，高溫下的軟胎隻會給你一個真正有效的推進圈，所以機會隻有一次。」
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