周日下午3點，阿爾伯特公園的陽光落在發車直道上，20台賽車停在各自的發車格內。
前方，勒克萊爾杆位，紅牛緊隨其後。
梅賽德斯、邁凱倫、Alpine、阿爾法羅密歐，全都處於更靠前的位置。
顧宇坐在66號FW44內，身處第13個發車格內，眼神注視著方向盤上的燈光。
中性胎，一停策預案，後續視安全車情況調整。
TR中蓋坦的聲音傳來：「顧，發車確認，PlanA，中性胎轉硬胎，重點是前十圈需要保護右後輪。」
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另一邊，阿爾本的23號賽車此時停在大部隊的的隊尾。
排位賽成績被取消後，今天他也隻能從P20發車，使用的策略於與顧宇的有所不同，硬胎，極長的第一段窗口。
威廉士控製台前，阿爾本的工程師提醒道：「亞歷克斯，硬胎起步、等待窗口。」
看著前方一整列的賽車，阿爾本沒有先回復而是笑了一下：「知道，反正我今天的視野很棒，所有車都在我前麵。」
對於這番回答，到是讓他的工程師先愣了一下，隨後笑了笑。
不過很快笑聲就被發車程序壓了下去。
五盞紅燈亮起。
一盞、兩盞、三盞、四盞、五盞。
紅燈熄滅的一瞬間，發車直道像被同時點燃一般。
前方十幾台賽車的尾燈在陽光下一閃而過，隨即被熱浪和輪胎煙氣吞沒。
顧宇左手鬆開離合撥片，油門開度被他壓在一個很克製的位置。
方向盤上的換擋燈一格格亮起。
二擋、三擋、四擋。
此時，前方車陣迅速收縮，所有人都在一號彎前搶同一條內線。
顧宇的眼睛沒有盯著最近的車尾，看的是更前方那片正在變窄的空間。
係統光幕閃過。
【一號彎內線擁堵概率：71%。】
【低速牽引劣勢明顯。】
【放棄內線強插。外線延遲製動，保留二號彎出口速度。】
旁邊，150米牌從左側掠過。
隨後是100米牌。
顧宇沒有急著把車頭往裡塞，而是讓66號威廉士留在外側。
剎車踏板被一腳踩下，車身瞬間前壓，安全帶勒住胸口。
從接近220公裡每小時的直道尾速，到一號彎入口的中速彎，所有重量都在不到兩秒的時間裡壓到前輪上。
右側，一台哈斯和一台AlphaTauri（紅牛二隊）幾乎貼在一起。
這時候顧宇如果選擇強行硬插，或許能多搶半個車身的位置，但也有可能會直接損傷FW44的前翼。
二號彎出彎，顧宇保持更乾淨的線路，前方一台車被迫收油，他順勢貼了上去。
三號彎前，顧宇占據外側，駕馭著賽車進行製動、轉向。
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出彎時，FW44的後輪輕輕一滑，但沒有失控，而顧宇也在這樣的情況下超過了前方的Alpha Tauri。
名次也當即來到了P12。
「起步不錯，當前P12。」蓋坦的聲音隨之從TR中想起來。
顧宇沒有進行回復，此時的他已經感覺到這場比賽跟沙特完全不同。
如果說沙特的防守像是刀尖上的牆邊遊戲，隻要把後車帶到錯誤的位置，對手就很難有進攻的機會，或者說很難舒服的進攻。
但是墨爾本不一樣，這裡路麵開闊，彎道銜接更講究賽車自身的平衡性。
如果FW44過度消耗輪胎，或者在低速出彎時掉出窗口，這樣後車隻要在不犯錯的情況下，就能一點一點的吞噬掉它。
第一圈結束，勒克萊克領跑，維斯塔潘和佩雷茲追在後麵。
顧宇當前處於P12，阿爾本則是在第一圈沒有進行冒險，所以仍舊處於車隊尾部的位置。
此時國內的直播間內，彈幕也早已刷了起來。
【顧宇P12了！】
【阿爾本硬胎起步，看來應該是要賭這場比賽會出安全車】
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