周六上午，威廉士車庫內恢復到工作狀態。
昨日排位的P9還存在許多人的腦海裡，但威廉士的所有人都沒敢把它當成勝利，雖然在昨晚也小小的進行了一番慶賀。
今天的賽程安排先是FP2，隨後是衝刺賽。
衝刺賽不是一圈，它會把排位賽裡麵所有的僥倖全都打碎到連殘渣都不剩。
蓋坦站在工程桌的另一側，手裡拿著一份剛列印出來的輪胎溫度曲線圖。
「顧，FP2我們不追求單圈。」
「隻跑長距離，重點需要看輪胎升溫，後胎衰減和剎車穩定性。」
顧宇點點頭：「Copy。」
衝刺周末的FP2，本來就不是給車手表演的時間。
排位賽已經結束，賽車進入封閉規則狀態，車隊不能像普通周末那樣大幅修改如前翼、懸掛、底盤高度這些關鍵性的設置。
車隊能做的隻有從細節裡麵摳時間，剎車溫度怎麼帶起來、電池能量在那幾個直道釋放，差速器在低速出彎時要不要更保守。
這些東西單獨看，每一項都隻會影響零點幾秒，但在衝刺賽20多圈裡，零點幾秒足夠決定FW44是留在第九，還是被後麵的車給吃掉。
維修區出口的綠燈亮起，FP2正式開始，顧宇駕駛著66號FW44緩緩駛出車庫。
進入賽道，賽車在駛過坦布雷羅時，顧宇的右腳沒有完全踩到底，現在賽道路麵仍舊冷，輪胎還沒有真正地進入工作窗口。
那條看起來乾淨的賽車線外側，仍有前一天雨水留下來的陰影，陽光照不到的地方，路肩的邊緣還泛著暗色。
方向盤顯示屏上的數據不斷刷新，剎車溫度、輪胎溫度、電池剩餘電量。
腦海深處那道熟悉的幽藍色光線緩緩鋪開。
【極限模擬係統，已載入。】
【賽道：伊莫拉。】
【當前路麵溫度：偏低。】
【輪胎狀態：未完全進入工作窗口。】
【警告：瓦裡安特阿爾塔出口外側濕滑區域抓地力波動明顯。】
【建議：提前0.18秒完成方向回正，延遲全油門輸出，優先保證出彎牽引。】
顧宇的目光通過頭盔窄窄視野，落在那段微微起伏的賽道上。
瓦裡安特阿爾塔不是單純的高速彎，而是一組需要重剎、快速變向、強行壓上路肩的組合，賽車在這裡會被路肩狠狠拋起，懸掛壓縮和釋放的瞬間，後輪牽引會變得極其敏感。
FW44的底盤本就不夠穩定，如果出彎時後胎溫度不在工作窗口內，一腳全油隻會讓車尾先一步甩出去，顧宇沒有選擇更激烈的切彎，反而是比之前更早一點的把賽車帶回中線。
這一圈結束後，P房的控製台前，蓋坦看著數據曲線：「單圈可以，長距離目前稍弱。」
顧宇回復道：「Copy。」
FP2的成績榜單本來就無太多看點。
紅牛、邁凱倫、法拉利都在按照自己的計劃做著長距離，沒人真正展示自己的真正實力。
梅賽德斯依舊掙紮，W13的海豚跳在伊莫拉起伏明顯的賽道上被放大，漢密爾頓的車載畫麵裡，頭盔高頻震動，看的人脖子發酸。
威廉士的成績排在中下遊，但是圍場內還是有很多目光此時正注視著這個名字。
尤其是在瓦裡安特阿爾塔那個位置，顧宇每一圈油門打開的時間幾乎是卡在了同一個區間，方向盤修正的幅度小的不像一台FW44。
媒體中心內，一位老義大利記者摘下眼鏡，盯著屏幕看了很久，一旁的年輕記者還以為他發現了什麼看點詢問道。
「怎麼了？」
老記者沒有立刻回答。
屏幕裡的威廉士剛剛駛過坦布雷羅，深藍色的賽車沒有貼到最極限的路肩邊緣，而是在一個很微妙的位置完成轉向，大約留出了半個輪胎寬度的安全餘量。
這不是膽怯，而是對危險敬重，
許久之後，老記者才低聲說道：「在伊莫拉，有些名字最好不要輕易提起。」
年輕的記者愣了一下，老記者卻已經重新帶上了眼鏡，像什麼都沒有發生，繼續在筆記本上寫下顧宇的名字。
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