主直道，深藍色的FW44在打開尾翼後猛地卸掉阻力，賽車像是被一雙看不見的手從空氣裡向前拽了一把一般。
ERS釋放，顧宇看著方向盤顯示屏上的電量條迅速下滑。
眼前係統藍色光幕閃過。
【前軸負載上升，輪胎抓地力處於臨界區間】
【外線抓地係數0.87，內線抓地係數0.81】
【當前外線抓地力優於內線，建議維持線路】
V6渦輪引擎的聲音在耳邊一路拔高，轉速攀升，八檔，賽車的尾速不斷升高。
前方，拉塞爾的W13同樣也在加速，隻是他當前沒有DRS。
梅賽德斯的尾翼保持著閉合，銀色的賽車在直道末端的速度劣勢終究是顯露了出來。
0.4秒。
0.3秒。
0.2秒。
顧宇沒有把FW44立刻塞進內線，他知道拉塞爾一定會守這個位置，這是所有車手在當前情況下都會做出來的反應。
果然，銀色的W13向右側輕輕一動，把通往坦布雷羅內側的路線給擋住。
剎車點逼近，拉塞爾先動，W13守住內線，重剎，車身微微點頭。
顧宇沒有後退，FW44被帶到外線，剎車點比拉塞爾要晚上半個節拍，但顧宇也沒有粗暴的踩死。
前輪開始承受壓力，方向盤傳來細微的震動。
顧宇的左腳穩穩地壓住剎車，雙手控製方向輸入，車頭沒有急著切向彎心，而是讓賽車在外側多走了半個車身。
天空體育的直播間內，克羅夫蒂的聲音瞬間拔高。
「顧宇在外線，在外線，他沒有選擇內線！他這是要從外側挑戰拉塞爾！」
旁邊，他的搭檔語速也快了起來：「這很危險，但外線在當前來講更乾淨，拉塞爾守住了內線，卻必須要用更小的出彎半徑！」
兩台車並排進入坦布雷羅，拉塞爾的內線更短，但W13的車頭在彎中稍推了一點。
雖然通過提前更換輪胎成功undercut掉了顧宇，隻是更老的輪胎現在開始要求拉塞爾結清尾款。
顧宇沒有急著去搶奪彎心，FW44在外側保持更寬的弧線，彎心速度並不算誇張，可賽車姿態卻穩的離奇，在第二段彎角前，顧宇慢慢的鬆開剎車，右腳開始一點一點的壓下油門。
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當然不是全油門，現在外側的線路雖然更乾淨，可但布雷羅出口處仍舊有細碎的橡膠顆粒和淺色塵土。
如果這一腳踩得太狠，FW44的車尾會先動，顧宇等了不到零點一秒、等方向盤迴正、等後輪抓住地麵，然後才把油門全部踩下去。
FW44的車尾輕輕一沉，輪胎抓住了地麵。
銀色的W13在內線因為出彎角度太緊，被迫晚一點才開油。
就在這一點上，深藍色的威廉士已經從外線並排壓上，兩台車幾乎輪對輪駛出了坦布雷羅。
拉塞爾並沒有放棄，他把賽車留在內側，試圖在維倫紐夫彎前重新卡住位置，隻是顧宇已經獲得了更好的加速度，FW44的引擎聲拉高，ERS還在繼續釋放著。
兩台車同時衝向維倫紐夫，顧宇沒有退、拉塞爾也沒有。
維倫紐夫彎前，顧宇終於完成了最後半個車身的超越，FW44進入彎道前已經完全壓過了W13的前方，拉塞爾沒有空間繼續硬拚，隻能收油。
深藍色的賽車切入彎心，出彎，位置刷新。
P8。
威廉士的車庫內瞬間爆發出歡呼聲。
蓋坦的聲音從TR中傳來：「P8，顧，拉塞爾在身後0.8秒。」
「Copy。」
第三十七圈。
拉塞爾立刻開始反撲，W13在主直道上進入DRS範圍，銀色賽車的尾翼打開，試圖在同一個地方將位置給重新搶回來。
蓋坦報出差距：「拉塞爾0.7秒，DRS。」
顧宇把FW44放在中線偏內的位置，不是像衝刺賽那樣防的很死，現在賽道乾了，拉塞爾如果敢繞外線，自己同樣也有機會。
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