第85章 四號彎的風
星期日下午，巴塞隆納的天空幾乎看不到雲，陽光直接壓在賽道表麵。
距離正賽開始還有四分鐘，瀝青溫度已經接近五十攝氏度。
顧宇坐在66號賽車裡，隔著頭盔都能感覺到熱量從座艙兩側不斷向內滲透。
四條軟胎仍被輪胎毯包裹。
這一場比賽，大部分車手都會使用軟胎起步。它能夠在發車和前幾圈提供更好的抓地力，也意味著所有人都必須更早麵對高溫下的輪胎衰退。
蓋坦的聲音傳入耳機。
「起步程序確認。」
「確認。」
「第一階段按照原計劃執行。不要在前兩圈過度使用左前輪。」
顧宇看了一眼方向盤上的輪胎溫度。
「明白。」
前方，工作人員逐漸離開發車區。
輪胎毯被拔掉。
四條軟胎接觸地麵。
暖胎圈裡，顧宇不斷加速、減速，讓輪胎和剎車逐漸進入工作狀態，隻是左前輪溫度已經開始向目標區間上沿靠近。
巴塞隆納的高溫省去了暖胎的麻煩，也讓輪胎沒有多少犯錯空間。
賽車依次回到發車位。
顧宇停在第十四位。
前方是角田、奧康和諾裡斯，加斯利停在身後。
紅燈依次亮起。
一盞。
兩盞。
三盞。
四盞。
五盞。
熄滅。
顧宇鬆開離合撥片，FW44向前衝出。最初幾十米的反應並不差，可隨著二擋接入，後輪開始出現輕微空轉。
顧宇控製住油門，沒有讓轉速繼續飆升，賽車仍然損失了部分加速。身後的加斯利從左側迅速靠近。
兩台賽車並排衝向1號彎。
顧宇占據內線，並沒有強行把製動點繼續向後拖。
比賽才剛剛開始。
如果為了守住P14，在第一彎鎖死左前輪，這對於後麵還有60圈的比賽來講，是一件完全不劃算的買賣。
加斯利的小紅牛從外側維持速度，通過2號彎後完成超越。
顧宇掉到P15。
賽車進入3號彎，車陣還沒有完全拉開，前方幾台賽車捲起的亂流讓FW44前軸變得更輕。
顧宇控製著方向盤轉角，沒有急著貼近前車。
通過4號彎時，前方突然揚起一片砂石。
一台哈斯從賽道外側衝進緩衝區。
另一台梅賽德斯速度明顯下降，右前輪已經失去正常狀態。
馬格努森試圖從4號彎外側進攻漢密爾頓，兩台賽車在入彎時發生碰撞。
顧宇迅速判斷兩台事故賽車的移動方向。
哈斯還在砂石區滑行。
漢密爾頓則勉強把賽車留在賽道邊緣。
顧宇沒有跟隨加斯利向內側擠，而是把FW44留在中間，避開從外側重新彈回來的碎石，66號賽車避開賽道邊緣的梅賽德斯，也沒有壓上砂石區裡被帶回賽道的碎石，順利通過4號彎。
「位置P13。」蓋坦說道，「賽道保持綠色。」
」Copy。
「」
第一圈結束。
勒克萊爾守住領先。
維斯塔潘留在第二位。
顧宇以P13通過終點線。
前方的加斯利距離不到一秒，角田與奧康同樣沒有拉開，幾台賽車很快連成一條隊列。
第二圈，DRS還沒有開放。
顧宇隻能依靠正常尾流留在加斯利身後。
主直道末端，FW44的尾速並不差。
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真正的問題是在進入彎道以後。前車帶來的亂流削弱了前翼效率。
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