第四十三圈。
第四十四圈。
顧宇依靠更新三圈的中性胎逐漸縮短距離。
七點二。
六點九。
AlphaTauri的賽車性能更加穩定，角田也沒有明顯失誤。
顧宇每圈隻能追回兩到三個十分之一秒。
按照這個速度，比賽結束以前，他或許能夠進入DRS範圍，卻很難保留足夠輪胎完成超越。
蓋坦顯然得出了相同結論。
「按照當前速度，我們會在最後兩圈追到他。」
「那時候輪胎也沒有了。」
「是的。」
「還有別的方案嗎？」
無線電安靜了兩秒。
「我們正在評估三停。」
顧宇通過3號彎。
新中性胎已經開始出現輕微推頭。
「軟胎？」
「還剩一套新的。」
「進站以後會掉到哪裡？」
「P13。維特爾和裡卡多都會回到你前麵。」
顧宇沒有立刻回答。
一次正常的綠旗進站會讓他損失二十二秒左右。
加上現在與角田之間的差距，第三停以後，兩台賽車之間將隔著接近三十秒。
隻靠剩餘比賽時間，不可能在賽道上直接追回。
三停能夠成立的唯一前提，是角田後麵同樣需要再次進站。
「角田的輪胎還能撐到終點嗎？」顧宇問。
「理論上可以，但衰減會很嚴重。AlphaTauri也在準備軟胎。」
「他們的窗口？」
「第五十一到第五十三圈。」
顧宇明白了。
這不是單純用二十二秒換取一套新軟胎。
而是提前進入最後一段輪胎周期，利用角田第三停以前的舊胎階段縮短淨差距，再趁對方進站完成追趕。
賽道仍然保持綠色。
沒有安全車。
威廉士不能等待一個免費窗口，隻能主動承擔一次額外停站的代價。
「軟胎目標圈數？」顧宇問。
「十七圈。」
「前麵幾圈不能全速追。」
「是的。我們需要把輪胎留到真正接近角田的時候。」
第四十八圈。
裡卡多率先進入維修區。
邁凱倫為他換上軟胎。
賽車出站以後，暫時落到顧宇身後。
「角田前方五點八秒。」蓋坦說道，「仍然執行第三停計劃。」
顧宇看了一眼方向盤上的輪胎數據。
中性胎的橫向抓地力已經開始下降。
「準備吧。」
第四十九圈。
顧宇駛入維修區。
他從P11開始下落。
P12。
P13。
賽車停在威廉士車位。
四把輪槍同時工作。
中性胎被拆下。
最後一套新軟胎裝上賽車。
「走！」
千斤頂落下。
顧宇鬆開離合。
66號賽車衝出車位。
「當前P13。」蓋坦說道，「裡卡多前方三點六，維特爾前方六點一。」
「角田？」
「二十八點二。」
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這個數字，才是一次正常綠旗進站真正需要付出的代價。
顧宇沒有回應。
他在出站圈控製輪胎溫度。
沒有因為軟胎擁有更強的抓地力，便立刻把所有速度壓進去。
3號彎隻使用輪胎能夠承受的轉向角。
9號彎提前結束橫向負荷。
剎車區也避免任何一次鎖死。
幽藍色光幕出現在視野邊緣。
【軟胎表麵溫度接近最優窗口上沿】
【最優推進曲線：前三圈平均保留0.24秒，目標圈數後段可用抓地力提升】
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