，顧宇在2號彎出口更早結束製動，讓賽車提前完成旋轉。
角田能夠在外側保持速度，卻無法在下一個彎角得到足夠好的牽引。
進入3號彎以前，FW44已經建立了一個穩定的領先。
5號彎、7號彎，角田重新把差距壓回0.6秒。
顧宇進入9號彎前沒有使用極限速度，他需要保證出口FW44的前軸重新抓住賽道，賽車沿著穩定弧線壓向彎心。
角田在身後更晚鬆開油門，小紅牛的距離迅速縮短。
兩台賽車駛出9號彎。
顧宇把方向盤迴正，剩餘電量一次性輸出，FW44後軸獲得額外推力。
角田同時打開DRS，小紅牛仍在接近，卻沒有像前幾圈一樣迅速來到並排的位置。
顧宇把賽車放到賽道中間偏右的位置，角田隻能選擇外側。
距離製動區越來越近，小紅牛的前翼已經來到FW44後輪旁邊。
還差一點。
顧宇踩下剎車，角田延遲製動，賽車的輪胎同時發出尖銳的摩擦聲。
顧宇沒有向外移動，他留給角田足夠的空間，也鎖住了10號彎彎心。
小紅牛無法從外側繞過，角田隻能重新在出口回到後方。
第三次反擊仍然沒有成功。
隻是剛才的那次攻防讓左前輪出現細微震動，已經沒有餘量用同樣的防守方式防守很多次。
而角田仍然隻有0.6秒的差距。
第65圈，顧宇再次衝過終點線。
蓋坦沒有立刻報告差距，他先確認領跑者的位置，維斯塔潘已經進入最後一圈。
顧宇握緊方向盤，蓋坦的聲音傳來：「這是你的最後一圈，領跑者在賽道前方等他率先衝線，你本圈過線比賽結束。」
顧宇和角田都已經被領跑者套圈，西班牙大獎賽正式距離是66圈，但對於正在完成個人第65圈的兩台賽車而言，這就是最後一圈，沒有下一次機會，也沒有下一次重新組織進攻的空間。
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角田清楚這一點，DRS打開，小紅牛把剩餘能量全部釋放。
顧宇的方向盤上隻剩下最後一部分電量，他沒有保留，電機輸出推向後軸，兩台賽車的速度同時超過300公裡每小時。
角田向外側移動，顧宇守住內線，剎車點迅速逼近。
角田最後一次進攻，這是決定最後一個積分歸屬的最後一圈。
角田把賽車送到顧宇旁邊，兩台賽車同時進入1號彎，FW44領先半個車身，小紅牛在外側沒有退出。
顧宇知道角田還想使用2號彎的線路完成轉換，他沒有像前一圈一樣完全壓住中間，軟胎已經無法承受更多的方向修正。
顧宇隻把製動釋放得更平順，讓賽車儘早完成旋轉。
1號彎出口，角田仍在旁邊，2號彎小紅牛獲得內側，顧宇留在外線，兩台賽車幾乎完全並排。
顧宇的左前輪開始向外滑動，方向反饋越來越輕，他沒有增加轉角，越是在這種時候越不能用更大的動作強迫賽車轉向，那樣隻會讓輪胎徹底失去抓地力。
顧宇保持現有角度，等待賽車重新找到抓地力。
FW44沿著外側完成2號彎，進入3號彎時，顧宇仍然擁有外線，角田占據內側。
這一次顧宇不再擁有更短的線路，也沒有更新的輪胎，隻能依靠外側更大的轉彎半徑維持更高的速度。
油門保持在臨界點，方向盤輕微震動，賽車在高速負荷下駛過彎道。
角田從內側一點點向前。
三分之一的車身。
半個車身。
顧宇沒有鬆油。
3號彎出口越來越近，小紅牛必須向外打開線路。
顧宇就在那條線路上，角田無法繼續擴展轉彎半徑，他隻能稍微收回油門。
就在這一瞬間，顧宇率先把方向盤迴正，油門完全踩下，FW44向前移動半個車身、一個車身，4號彎製動前，角田再次回到後視鏡裡。
國內的解說幾乎喊破了音。
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