第91章 【4k】最難得的積分
角田還在身後0.5秒。
剛才從1號彎一直延續到3號彎的並排，讓兩台賽車都偏離了最理想的線路。
FW44雖然率先搶到了4號彎的前方，輪胎的溫度卻再次向上跳了一截，左前輪反饋開始變輕。
小紅牛緊貼在尾流裡，等待顧宇出現第一次失誤。
「角田，0.5秒，還有DRS。」蓋坦說道。
62圈尚未結束。
顧宇壓住4號彎內側，沒有為拉開距離過度拖延剎車。
現在最重要的不是立即甩開角田，而是不給對方一個足以並排的出口速度。
5號彎鬆開製動，讓FW44更早完成旋轉。
7號彎與8號彎連續改變方向，軟胎開始在橫向負載下發出細微的摩擦聲。
角田始終沒有離開後視鏡。
進入9號彎以前，兩台賽車之間隻剩下0.4秒。
越過後方DRS檢測線，小紅牛獲得DRS資格。
顧宇沒有在彎心強行提高速度，他讓FW44以更小的轉角滑向外側，等方向盤開始回正，再把油門逐漸壓到底。
角田更晚剎車，也更早踩下油門踏板。
兩台賽車同時衝過9號彎，DRS打開，小紅牛迅速從尾流中探出車頭。
「角田要反擊了。」
解說聲音再次提高。
「剛剛拿到了P10，現在這個位置還遠沒有穩定下來！」
角田選擇10號彎內側。
顧宇提前完成一次防守移動。他沒有把賽車徹底壓在賽道邊緣，隻留下一條足夠狹窄的內線。
角田仍然把前翼送了進去，兩台賽車同時製動。
顧宇的軟胎更新，角田擁有內線。
小紅牛的車頭一點點接近FW44的側箱，半個車身不足以完成超越。
接下來的連續轉角沒有足夠的空間繼續並排，角田隻能收回賽車。
無線電內蓋坦說道：「差距仍然是0.6秒。」
駛出15號彎，顧宇將賽車送入最後的16號彎，方向盤開始回正，油門踩到底。
角田立刻縮短距離。
兩台賽車衝上主直道。
第63圈，DRS再次打開。小紅牛的前翼從右側後視鏡中露出。
顧宇切換能量部署，電機輸出壓向後軸，FW44的尾速繼續上升。
角田在進入製動區前已經來到半個車身以外，他向外側移動，顧宇守住內線。
角田選擇外側，他想複製顧宇上圈的操作路線，沒有直接切向1號彎。
小紅牛沿外側保持更高速度，準備在2號彎獲得內線。
這是顧宇剛才使用過的方式。
角田看得很清楚。
顧宇也清楚對方想做什麼。
沒有在1號彎出口過早向外打開線路，FW44一直壓在賽道中部，足夠留下賽車寬度，卻讓角田無法使用最舒服的角度切向2號彎。
本章節來源於𝑜𝑜𝑝.𝑡𝑤
兩台賽車短暫並排，顧宇占據內側，角田從外線繼續施壓。
進入2號彎時，FW44仍然領先不到半個車身。
顧宇沒有著急踩下全油門，等待彎心完成轉向，再用更穩定的牽引把賽車送到3號彎。
角田的線路被迫收窄，小紅牛的前輪仍然存在大量抓地力，卻無法繼續向前。
3號彎入口，顧宇占據更短內線，角田留在外側，與上一圈幾乎相同的畫麵，雙方位置完全交換。
顧宇沒有看向旁邊，方向盤的傳來的反饋已經跟之前有所不同。
輪胎已經跑了十多圈，為了超越裡卡多、維特爾與角田，他已經把賽車長時間置於橫向負載和連續攻防中。
現在真正留給顧宇的抓地力已經不多。他沒有試圖以賽車性能壓製，那是FW44根本做不到的事情。
顧宇隻守住自己的線路，避免任何一次多餘的修正。
3號彎出口，小紅牛仍然停在外側，角田沒有完全收油，兩台賽車繼續並排。
。動擺向橫的顯明更次一現出側外在也田角，動滑微輕輪後的44WF，下踩門油，正回始開盤向方待等宇顧
。後身在落於終牛紅小，彎號4過衝先率線內的短更助藉宇顧，正修時同車賽台兩
。間空的換轉入陷全完他給有沒宇顧但，攻進的宇顧圈一上製複乎幾田角，了住守「
」「
】了守始開就過超剛才這【蓋覆幕彈被經已間播直的內國
】圈兩整整了打彎號3到號1在人個兩【
】去出掉後最在別萬千，了沒快胎軟【
。霍揮以可胎輪餘多有沒宇顧，少減在正離距賽比餘剩。秒7.0到貼新重他，棄放敗失次二第為因有沒田角
」？署部用可少多下剩還量能「：問宇顧，醒提坦蓋」。標目過超度溫輪前左「
」。%73」
」。夠不區SRD個兩「
」。的是「
。SRD有擁舊依田角，線點終過衝次再車賽台兩，圈46第
。秒4.0到近拉續繼牛紅小，放釋部全量電餘剩把有沒宇顧，上道直主
。秒3.0
。退後速高側兩野視從欄護的色灰銀，量能的夠足用使宇顧，頭車出探中流尾從次再田角
。開展緣邊野視在光的色藍幽
】%8.4量餘力地抓向橫效有胎軟【
】域區SRD段兩蓋覆法無能電餘剩【
】引牽彎號2證保先優守防彎號1；放釋部全口出彎號9，%13留保道直主【
。區SRD段二第後彎號9是置位的險危最但，攻進起發裡這在圈兩續連經已田角
。出輸能電束結前提微稍度速的近接牛紅小裡鏡視後據根宇顧。少更也間時的路線整調手車守防給留，短更離距裡那
。線內住守宇顧，側外到來次再彎號1在田角
彎號3到排並續繼有沒車賽台兩次一這
