乎一致。
賽車重新穩定以後，他沒有因為本能反應做出多餘的動作。
如果剛才猛收油門，後輪負荷會突然轉移。
如果快速向左修正，輪胎可能會在壓過路肩以後直接失去抓地力，兩個選項之間的平衡地帶才是最難把控的地方。
「沒有接觸。」蓋坦終於收到數據，「最小距離1.4厘米。」
顧宇沒有回答，那一圈已經被他放棄了。
右前輪在新港彎重剎時輕微鎖死，胎麵出現一處並不嚴重的平斑。方向盤開始震動。
「輪胎出現平斑，可以先回來了。」
FW44駛入維修區，賽車停穩以後，工程師迅速圍了上來。
右後輪完好，但右前輪上的平斑清晰可見，很顯然的是這套輪胎無法再完成有效的測試了。
顧宇摘下方向盤，說道：「今天的風的影響比想像中更大。」
國內的直播間內，回放仍在重複播放剛才遊泳池彎的出口。
第一遍看不出賽車和護牆是否有接觸。
第二遍慢放能夠看出右後輪胎肩與護牆之間還有一道極細的縫隙，測距數據隨即出現在畫麵上：1.4 CM。
「昨天是2.8厘米，今天在橫風的影響下，距離已經來到了1.4厘米，但這一次明顯不是顧宇主動追求的結果。」
「賽車在出口多移動了6厘米以上，顧宇是在護牆突然靠近時把賽車救了回來，但速度比昨天更快。」
【我剛剛真的以為撞了】
【這不是計劃內貼牆，這是風把車推過去了】
【他居然沒猛打方向】
【換我方向盤都掰斷了】
【一點四厘米還沒有碰到？】
【就十分的離譜，這真的是人能開出來的距離？】
【昨天那句再近一點真擦上了，今天差點當場實現】
【臥槽，看來開F1的車手們都有一顆大心臟，這要是我早就變得手忙腳亂了。】
維修區的工程師為FW44換成另一套輪胎，顧宇沒有立刻重新出去，他和蓋坦看著數據屏幕，重新觀看那段車載畫麵。
畫麵逐幀推進。
出口。
橫風。
後軸橫移。
護牆占滿右側視野。
顧宇的方向盤轉角曲線幾乎沒有突變。
「風會在這裡出現，但不是每圈都有。」蓋坦說道。
「建築之間有亂流。」
「是。」
「排位賽裡沒辦法等它消失。」
「所以你需要留餘量。」
顧宇盯著屏幕上的橫向移動曲線。
摩納哥不存在一個固定安全數字。
留10厘米可能會損失單圈時間，留2厘米，下一次風可能把賽車推向護牆。
最終決定距離的不隻是勇氣，還有車速、輪胎形變、懸掛壓縮、風向，以及車手在那一瞬間是否真正理解賽車。」
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FP3還剩下27分鐘，顧宇重新駛出維修區。
這一次換上的是軟胎。前兩圈暖胎，第三圈開始推進。
聖德沃特，賽車壓過內側路肩通過過，顧宇沒有在出口留下昨天那麼大的空間。
上坡路段，引擎轉速不斷升高，馬斯內、賭場彎，FW44在快速彎中的前軸響應依舊不算靈敏，顧宇提前完成負荷轉移，用連續而平穩的方向輸入，讓賽車沿著護欄之間的空隙通過。
第一段計時綠色，比他自己最好的成績快了0.18秒。
米拉波。
大酒店發卡彎。
波爾蒂埃。
顧宇完成差速器預設切換，後輪在出彎時保持穩定。
第二計時段依舊是綠色。
賽車進入隧道，七擋速度直線上升。
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