蓋坦的聲音落下，顧宇沒有繼續詢問。
現在的情況意味著剛剛那次Undercut帶來的輪胎優勢，並不會持續太久。
諾裡斯隻比自己晚一圈進站，等兩套中性胎都進入穩定工作區間以後，賽車本身的差距才是會決定位置的歸屬。
第十七圈。
顧宇通過十四號彎，方向盤開始回正，油門逐漸打開。
FW44B沿主直道加速，後方0.7秒的橙色賽車打開了DRS。
諾裡斯靠的更近了一些，但還是沒有進入能夠直接發動進攻的距離。
一號彎，顧宇沒有防守。
正常製動、正常線路，他現在需要讓前後軸儘快進入穩定溫度。
「前輪？」顧宇詢問道。
「還差一點。」
「後輪正常。」 二號彎，長時間橫向負荷讓中性胎的表麵溫度繼續向上，到四號彎以後，FW44B的響應開始接近周五長距離測試時的狀態。
蓋坦再次報出差距：「諾裡斯零點八。」
「前方？」
「交通還沒完全循環，先不看臨時位置。」
「Copy。」
第一輪進站正在全麵展開，軟胎起步的車手陸續進入維修區，中性胎起步的法拉利、梅賽德斯和部分Alpine還留在賽道。
計時塔上的位置每一圈都可能變化。
第十八圈。
維修區再次出現動作，紅牛把佩雷茲召了進去，11號賽車換上中性胎。
停站結束，RB18駛出維修區時，落在顧宇和諾裡斯身後。
「佩雷茲出站。」蓋坦說道。
「位置？」 「諾裡斯後方一點九。」
顧宇知道佩雷茲的新中性胎更新，RB18在低速牽引和連續彎中的穩定性本來就優於威廉士。
第十九圈。
諾裡斯仍然在0.9秒以內，佩雷茲已經把與邁凱倫的距離壓到一秒左右。
三輛賽車開始形成新的車列。
顧宇在最前、諾裡斯居中，佩雷茲最後。
十四號彎。
顧宇做出了這一階段最完整的一次出口，右後輪沒有明顯滑移，差距從0.8拉到1.1。
剛好讓諾裡斯失去主直道DRS，然而他身後的佩雷茲卻仍然處於一秒以內。
位置關係瞬間改變。
下一圈，一號彎前，紅牛直接進入攻擊距離。
【搜】【索】【德】【旗】【】【查看【本書】最新】章節！ 顧宇沒有看到完整過程，後視鏡裡隻有兩輛賽車短暫並排的。
蓋坦則通過計時數據告訴他結果。
「佩雷茲已經超過諾裡斯。」
「差距？」
「二點一。」
顧宇繼續維持自己的節奏。
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第二十圈，2.1秒。
第二十一圈，1.6秒。
佩雷茲正在穩定逼近。
與此同時，前方使用中性胎起步的車手開始進入第一停窗口。
勒克萊爾進站，隨後是漢密爾頓。
塞恩斯繼續留在賽道。 名次再次跳動。
第二十二圈。
佩雷茲進入一秒。
「後方0.8。」蓋坦通過無線電進行著提醒。
「Copy。」
威廉士沒有要求顧宇提前進入保護，領獎台負荷模型仍然保持綠色。
中性胎不像前一套軟胎那樣快速積累溫度。
限製FW44B的，現在更多是十三號、十四號彎的機械牽引，以及高速連續變向中的下壓力效率。
十四號彎出口。
顧宇把賽車放到最適合主直道防守的位置。
紅牛的DRS打開，佩雷茲越來越近。
一號彎以前，RB18從左側抽出。 顧宇向右保護內線，紅牛留在外側。
兩輛賽車再次並排進入製動區。
顧宇率先壓住彎心，佩雷茲沒有退出。
一號彎出口，兩輛車仍然保持重疊。
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