【第52章 狂飆】
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與張弛不同,熊初墨的車速沒有張弛快。不是因為他開不快,是因為他的車被兩台車夾中間。
前麵是一台斯柯達晶銳,車手是CRC的老將,技術紮實,入彎出彎都四平八穩。如果你從左邊超,他就切左線;從右邊超,他就切右線。
後麵是一台東南V5菱致車手顯然年輕,性子急,車距貼得隻剩下半個保險杠的距離。熊初墨能從後視鏡裡看到他的車頭在自己尾翼下麵晃來晃去。
熊初墨被卡在中間,像漢堡裡的那片肉,進退兩難。
前麵晶銳的刹車燈亮了一下。
減速?不是,是試探。
老將慣用的手法,虛晃一腳刹車,後車的右腳就會條件反射地往刹車踏板上挪,從而跟著收油。這一招叫“燈光防守”,在賽場上,比關門更陰。
熊初墨的右腳沒有動。他盯著前車的尾燈,紋絲不動。
後麵的東南V5又近了一點。熊初墨能聽到他的輪胎在砂石路麵上滑動的沙沙聲。
下一個彎,右四。
前麵的晶銳照例走外線。熊初墨跟在外線,車頭幾乎貼著晶銳的後保險杠,給前車製造壓迫感。
入彎前八十米。
戈壁灘上的陽光把路麵烤得發白,熱浪扭曲了遠處的景物。熊初墨盯著前車晶銳的尾燈,瞳孔微縮。那台車的外殼被沙石崩得斑斑駁駁。
七十米。六十米。
晶銳的刹車燈亮了。前車開始減速,車頭下沉,一股塵土從輪拱裡噴出來。老將的刹車點非常精準,幾乎壓著輪胎抓地力的極限邊緣。如果是普通人,這時候早就跟著踩刹車了。
但熊初墨不普通。他的右腳懸在刹車踏板上方,紋絲不動。額頭上的汗珠順著邊緣往下淌。
五十米。這是正常選手的最後刹車點。
熊初墨的腳依然沒有動。
秦小溪的餘光掃了他一眼,嘴唇的緊緊的。她信任他。當然,不信任也不行了,方向盤在他手裡。
四十米。晶銳的車尾在視野裡急速放大,保險杠上的貼紙看得一清二楚。距離在飛速縮短,像兩塊磁鐵被吸向彼此。
三十五米。
熊初墨的右腳終於動了。刹車踏板被緩緩推下,力度從零線性增加到峰值。這個過程隻有零點幾秒,但在他的感知裡被拉長了十幾倍。
AP Racing的六活塞卡鉗死死咬住碳陶刹車盤。刹車油在高壓下推動活塞,刹車片與盤麵貼合的那一瞬間,發出一種極高頻的尖嘯。
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記星給這台車裝的是AP Racing的競技刹車套件,碳陶刹車盤的工作溫度區間比民用版寬了一倍。刹車油是Motul的RBF660,乾沸點攝氏三百二十度,在戈壁灘上連續重刹十五次都不會沸騰。卡鉗是六活塞的,每一個活塞的直徑都經過記星的計算,前大後小,製動力分配曲線幾乎是完美的直線。
經過前幾個賽段的人車磨合,熊初墨很自信,這車刹得住。
S1的車頭平穩下沉,沒有任何點頭頓挫。前懸掛的Ohlins競技避震以近乎完美的線性吸收了下壓力,車身姿態穩得像一根釘在地上的樁。如果換一台民用車的懸掛,這時候車頭早就栽下去了,重心前移會嚴重破壞後輪抓地力。但記星調校的這台S1,前硬後軟的彈簧公斤數配比,剛好把重心轉移控製在一個安全的範圍內。
熊初墨的手能感覺到方向盤傳來微微的震顫,那是輪胎在砂石路麵上即將達到抓地力極限的預警。但車身不抖,不飄,不晃。每一個螺絲都擰到了記星設定的扭矩值,每一根拉杆都焊得死死的。
這就是記星的牛逼之處。
別人改車,是整合。記星改車,是把車壓榨到物理極限。
後視鏡裡,那台東南V5菱致的車頭猛地一沉。它的刹車點太早了,車手慌神了。輪胎在地麵上拖出兩道黑色的刹車痕,車身左右搖擺,被拉開了一個半車身的距離。
熊初墨沒有看後視鏡。他的全部注意力都集中在前車晶銳的尾燈和自己的刹車點上。還有五米、四米、三米,距離還在縮短,但縮短的速度在下降。
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