第68章 瘋狂內卷的開始
北風卷著凜冽的寒氣，徹底席捲了整座魯中縣。
時間悠悠，轉眼步入十一月中旬。
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山河汽車的廠區，卻絲毫沒有秋冬交替的蕭瑟，反而是一片熱火朝天、蒸蒸日上的繁榮景象。
三期工廠的施工現場，歷經兩個多月日夜不休的趕工，早已褪去了遍地基建泥土的粗糙模樣。
高聳的鋼結構廠房全部封頂，銀白色的外牆板材安裝完畢。
整齊劃一的廠房綿延鋪開，占地規模遠超一二期工廠，氣勢恢宏。
吊裝器械有條不紊地作業，工人穿著厚實的工裝，在鋼架之間穿梭忙碌，電路鋪設、
通風係統安裝、地麵精細硬化、流水線定位調試，所有收尾工序同步推進。
按照工程部的進度規劃，隻需要最後二十天的精細整改與設備預檢。
三期工廠便可徹底竣工、驗收投產，正式投入整車量產使用。
相比於還在精細打磨、反覆路試、持續優化細節的哈米第一代Mini純電乘用車。
山河汽車深耕低速老頭樂代步市場的全新疊代產品——山河七號。
已經提前完成了全部研發、調校、耐久測試與質檢流程。
整車所有參數全部定型，試製樣車百分之百達標，徹底走完了上市前的所有技術流程。
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這台車定位極致親民，是山河汽車專門針對鄉鎮單人、雙人日常代步打造的入門級低速電動車。
三門兩座、小巧輕便，主打極致性價比。
官方定價一萬九千八百元，也是山河汽車成立以來，第一台殺入兩萬元以內的量產代步車型。
相比之前的山河一號與二號，除了售價便宜一萬外，最大特點就是兩門雙座設計，後門打開還有充足的儲物空間。
整車生產成本嚴格控製在一萬四千元以內。
屬於典型的薄利多銷，依靠規模化量產賺取利潤。
也是為了填補品牌入門級老頭樂的市場空白。
隻等三期工廠落成，全新低速車專用產線調試完畢，便可立刻開啟大批量量產，補齊山河一號二號偏高的定價短板，搶占秋冬鄉鎮代步購車市場。
上午九點，深秋的朝陽穿透厚重晨霧，淡淡的金光灑在山河汽車二期總裝車間的玻璃幕牆上。
車間內部燈火通明，機器低鳴運轉，機械臂精準起落，傳送帶勻速滾動，乾淨整潔的生產車間裡，沒有秋冬的濕冷蕭瑟，隻有滾燙的工業生機。
今日是山河七號首批試製整車正式下線的日子。
陳山河一身深色工裝，身姿挺拔地站在總裝線末端，周身站滿了公司核心管理層與技術骨乾。
張磊手裡攥著厚厚的電池適配檢測報告，鏡片乾淨透亮，神色沉穩。
針對一萬四千的整車成本，山河七號不再搭載高端大容量電池組。
改用8kWh鉛酸免維護電池，是目前老頭樂行業最成熟、最便宜的儲能方案。
經過他團隊微調溫控保護板算法，徹底優化了北方低溫掉電通病，零下十五度環境下，續航折損率控製在百分之十五以內。
完全滿足鄉鎮短途買菜、接送孩子、趕集代步需求。
電池結構簡單耐用、故障率極低，維修更換成本低廉，完美貼合低端代步車主的用車訴求。
周建國靠在操作台旁，自光死死盯著流水線上成型的車身，全程審視整車底盤、懸架的裝配細節。
山河七號定位入門代步，底盤結構精簡務實，採用前麥弗遜、後整體橋式非獨立懸架，結構簡單結實、不易損壞、維修便宜。
他針對性調校偏軟濾震，適配鄉鎮爛路、石子路、村村通水泥路的顛簸路況。
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