另一個可惜的地方，是種花家現在也還沒有精確製導炸彈。所以紅星一型那身轟炸機的本事，眼下還很難完全施展出來。
目前種花家正開始鋪紅星高空高速截擊機的生產線，上個月生產線就組裝完畢了，馬上第一批飛機就能交付給空軍。
至於紅星一型戰鬥轟炸機性能這麼優秀，種花家會不會立馬裝備，這還兩說。不過小規模裝備一些，應該沒問題。
畢竟綜合性能擺在這兒，紅星一型在這個時代，足夠橫著走了。 （由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 看書首選，.隨時享 網站，觀看最快的章節更新）
而在陳建軍的個人實驗室裡，完工的不光是紅星一型戰鬥轟炸機。還有一架飛機的機身，已經完成了一大半，那是雲-1多用途運輸機。
係統圖紙上寫的是運-7，這就是圖紙的原型。和種花家原型的紅星一型戰鬥轟炸機情況不同.......在紅星一型戰鬥轟炸機誕生之時，相關單位重點觀察了馬島，並注意到阿根廷空軍使用超軍旗戰機發射飛魚飛彈的戰例。
不過飛豹研製成功之後，距離馬島戰爭已經有些年月了，而且種花家麵臨的國防壓力也更嚴峻，設計要求自然也得更高。
當時，殲轟7作為種花家頭一遭完全自主設計並服役的戰機，也是第一架徹底甩開毛熊標準、改用西方規格的作戰飛機，其戰略層麵的分量，自然更重。
至於運7，那是七十年代的事兒了，種花家照著毛熊的安-24運輸機，琢磨著仿製出來的。
可那會兒，航空工業的心思和力氣，基本都撲在戰鬥機的研發生產上，運輸機這塊，難免就靠邊站了。
那時候，種花家確實沒那條件去鼓搗大型運輸機，而且空軍對大傢夥的需求也不算急迫，所以航空工業的步子，就先從運-5這種小不點開始邁。
但運-5的肚量實在有限，撐死了也就拉個一噸半的貨，或者塞下十幾號人。
後來，種花家經濟調整見了些成效，上頭覺得交通運輸這塊必須得跟上，運輸機的研製這才重新被提上日程。
緊接著，種花家開始搗鼓第一代中型螺旋槳客機，以毛熊的伊爾-14M為藍本，放大設計，取名運-6。
然而，一千萬經費砸進去，兩年光陰耗過去，內閣一紙令下，運-6的研製說停就停了。
運-7的命運也夠波折，雖說七零年就飛上了天，可後續的路走得並不順當。
陳建軍可不想看著種花家再白白浪費二十年光陰，外加數不清的票子。
況且係統連完整的圖紙都拍他臉上了，所以，他在忙活紅星一型戰鬥轟炸機的同時，旁邊這架雲-1多用途運輸機的建造，也一併開了工。
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不過它真正的名號，早被陳建軍改成了「紅星一型戰術運輸機」。
原因不複雜，係統給的這版運-7，跟原版差得不是一星半點，在陳建軍眼裡，它反倒更像是個縮水版的C-130。
從外形到整個氣動布局，都透著力氣神運輸機的影子。
而且係統給的2.2版設計圖，花樣還挺多，不光有軍用款，還有專門的民用客機型，甚至私人訂製版也考慮到了。
動力方麵也給了選擇，老派的螺旋槳能裝，新潮的噴氣式發動機也能上。
整套紅星一型戰術運輸機的設計圖，思路是開放式的，完全能按著圖紙，衍生出不同功能、不同樣子的型號。
所以陳建軍索性給它重新起了名，反正這飛機也是他掏出來的，叫運-1也好，叫紅星一型戰術運輸機也罷，都行。
此刻，陳建軍手底下正造著的這架紅星一型戰術運輸機，是個特殊型號——專機。
這飛機是個雙發渦槳客機，主要幹些軍事或政府部門的運輸活兒。
它皮實，適應性強，在毛熊和它那幫兄弟家裡，經常被拿來當領導人的座駕。
陳建軍也蹭著坐過兩三回，他對這所謂的專機，實在沒啥好感，噪音大得吵人，坐著也談不上舒服。
當然，以這個時代的眼光看，它算不錯了，可陳建軍習慣了後世的各式客機，再看這種老古董，真是喜歡不起來。
陳建軍給這架紅星一號，特意裝了兩台噴氣式渦扇發動機，像灣流飛機那樣，安在了機身尾巴上。
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