自動化的雙人製駕駛艙，裡頭裝了兩套飛行數據係統，還集成了故障自動診斷……
不過，這架飛機的通訊、導航和識別管理係統，操作起來可比戰鬥機簡單多了。
雖然加裝了雙套全球定位和慣性導航係統，還有數字式防滑剎車，連航空電子子係統用的都是陳建軍手裡最頂尖的技術，但這都是為普通型號的紅星一型戰術運輸機準備的。
當然，係統越複雜，可靠性就越得跟上，所以空調、減震和隔音這些也都沒落下。
專機裡頭還額外塞了一台獨立的超級計算機和資料庫，坐飛機的人可以直接調取資料，方便得很。
然而專機的客艙怎麼布置，裡頭擺什麼，那全看使用的人喜歡啥樣。
可能是更高級的座椅，也可能是私人的辦公區域，總之核心就兩條：一是儘量多拉人，二是讓乘客坐得舒坦。
所以飛機內部的裝修風格，自然也得順著那兩位的喜好來。
亮不亮眼不是首要的，關鍵得讓人待著舒服，能緩解長途飛行的疲勞。
陳建軍之前陪大掌櫃出過兩回門，上了年紀的老人家，坐完現有專機下來，臉上那疲憊確實藏不住。
況且現在的專機速度也慢，每小時就五百多公裡，腿還短。
反觀紅星一型運輸機的專機型號，時速能飆到一千公裡，接近亞音速了。
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航程更是沒得說，輕輕鬆鬆八千公裡，全靠肚子裡那三十五噸燃油撐著，這航程抵得上現在中程客機的三倍還多。
從魔都飛到京城，一個鐘頭多點就能落地，要是換以前的專機，得足足耗上三個小時。
而且這飛機能爬升到平流層，飛得穩當，顛簸少，還省油。
關於紅星一型專機的設計，陳建軍其實早就搞定了。
畢竟大掌櫃出行，得有個專門的休息室。
論豪華程度，或許比不上鷹醬家的「空軍一號」，也比不了那些頂級私人飛機。
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