蕭楚生說的也是實話，團購這條賽道早期看似繁榮，可最終的市場根本容不下太多家來瓜分市場。
甚至可以說，上輩子的團購市場最終贏家隻有一家，另一家不過是陪襯，用來防止上麵以壟斷為由來乾涉企業發展的。
由此就能看出團購有多燒錢了，千團大戰能打到隻剩一家，千家甚至還是個保守數字，這麼多家網站一起燒錢，這筆錢被砸進了消費市場，但這麼大的一個消費市場卻隻夠活一家，而這一家很長時間裡甚至都沒回本，也是吸消費者，商家，和外賣騎手的錢才在很多年後真正意義上實現了盈利。
商業上的盈利模式就是如此，很多行業看似光鮮，實則有許多門道。
肯定有人就奇怪了，既然團購燒那麼多錢換市場，那燒掉的錢跑到哪裡去了？
這是個好問題，因為錢既沒有到團購行業，也沒有到消費者。
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那去哪了？
答案是燒到了互聯網的基建和商家們的上遊供應鏈去了，這塊互聯網的基建其實就是指的我國的特色物流業。
很多人以為的物流業就是指的快遞，實則商戶們的運輸物流，以及每天滿大街來來去去的外賣騎手，這些都是這個物流網絡的一部分。
還有就是不斷在迭代的高精地圖，這是要做到精準，高效的物流業所必須達到的基礎，而這一切如果沒有高頻次的消費去提供利潤支撐，根本沒有可能快速迭代出來。
全世界在這個互聯網發展時期能有這個條件的，誒別說，還真就隻有咱們一個國家了，因為這個時期國內的人力成本低，境外的資本又願意投熱錢在國內。
國內有足夠多的人口來滿足大量且高頻次的消費場景，自然而然就催生了這一切。
可以說，這些團購網站背後那些資本原本想著把蛋糕做大後上桌分錢，可玩到最後卻發現這根本就是個無底洞，錢砸進去全養成了這個國家的物流基建，可他們想的上市分錢的未來卻是遲遲未到。
除了這些，剩下那些錢好像流進商家的口袋，可其實不然，大部分的個體戶商家並不能在高速發展的市場競爭中得到多少優勢。
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