給銀行，以分期抵付銀行貸款的本金和利息。
經過研究，大通銀行的經理們答應了洛維格的要求。當時大多數銀行家都認為此舉簡直不可思議，把款貸給洛維格這樣一個兩手空空的人，等於是把錢白白扔進大海裡。但大通銀行的經理們自有他們的道理：儘管洛維格本身沒有資產信用，但是那家石油公司卻有足夠的信譽和良好的經濟效益。除非發生天災人禍等不可抗拒的因素，隻要那條油輪還能行駛，隻要那家石油公司不破產倒閉，這筆租金肯定會一分不差地入賬的。洛維格的思維巧妙之處在於他利用石油公司的信譽為自己的貸款提供了擔保。
他拿到了大通銀行的第一筆貸款，馬上買下了一艘貨輪，再動手加以改裝，使之成為一條裝載量較大的油輪。他采取同樣的方式，把油輪包租給石油公司，獲取租金，然後又以租金為抵押，重新向銀行貸款，然後又去買船，如此循環往複，像滾雪球似的，一艘又一艘油輪被他買下，然後租出去。等到貸款還清，整艘油輪就屬於他了。隨著一筆筆貸款逐漸還清，油輪的租金不再用來抵付給銀行，而轉入了他的私人賬戶。
第14節借別人的錢，賺更多的錢(2)
洛維格擁有的船隻越來越多，租金也滾滾而來，洛維格不斷積聚著資本，生意越做越大。不僅是大通銀行，許多別的銀行也開始支持他，不斷地貸給他數目不小的款項。
p洛維格沒有就此滿足，他有了一個新的設想：自己建造油輪出租。
在常人看來，這是極為冒險的舉措。投入了大筆的資金，設計建造好了油輪，萬一沒有人來租，怎麼辦？憑著對船特殊的愛好和對各種船舶設計的精通，洛維格非常清楚什麼樣的人需要什麼類型的船，什麼樣的船能給運輸商帶來最好的經濟效益。他開始為一些顧客“量體裁衣”地設計一些油輪和貨船，然後拿著設計好的圖紙，找到顧客，一旦顧客滿意，立即就簽訂協議。船造好後，由這位顧客承租。
洛維格拿著這些協議，再向銀行申請高額貸款。此時他在銀行家心目中的地位已與過去不可同日而語。以他的信譽，加上承租人的信譽，洛維格向銀行提出給予他很少人才能享受的“延期償還貸款”待遇，也就是說，在船造好之前，銀行暫時不收回本息，等船下水正式營運後，再開始歸還銀行貸款本息。這樣一來，洛維格可以先用銀行的錢造船，然後租出，以後就是承租商和銀行的事，隻要承租商還清了銀行的貸款本息，他就可以坐收源源不斷的租金，自然而然地成為船的主人了。整個過程他不用投資一文錢。
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洛維格的這種“空手套白狼”的賺錢方式，乍看起來有些荒誕不堪，其實每一步驟都很合理，沒有任何讓人難以接受的地方。
如果說洛維格的初步成功是靠了他的天才思維，那麼後來他的事業跨上巔峰，多少還是靠了一定的機遇。
二戰爆發時，也就是洛維格40歲的時候，他已經有了規模不小的船廠和碼頭。隨著太平洋戰爭的開始和加劇，美國政府大量需求船隻。洛維格和政府機構很快打上了交道，政府向他訂購了大量的船隻。洛維格的資本急劇地膨脹起來。
戰後，美國經濟開始走向繁榮。可是洛維格卻逐步陷入了困境。因為政府大大地提高了對造船業的稅率，各種各樣的稅賦像山一般沉重地壓得這一行業的人喘不過氣來。同時，工人工資提高，原材料價格上漲，形勢逼人。就在此時，洛維格以他的遠見，決定走出美國，向國外輸出資本。
當時，日本政府積極恢複經濟，正急需引進外資，以求發展。野心勃勃的洛維格把目光投向了那裡。日本戰前的海軍重港、從前專門生產其主力艦、航空母艦的地方———吳港，因為戰爭的緣故，被美軍夷為平地。工人們紛紛被遣散，造船廠也關門大吉了。當時日本人一心想重建它，但又不敢驚動美國政府，怕美國把吳港作為美軍的軍事造船基地。精明的洛維格猜透了日本政府的顧慮，便以私人的身份來到這裡，向有關部門進行遊說。他很快贏得了吳港地方官員的信任，跟他簽訂了造船協議，並向他提供了廉價的勞工和平價的鋼鐵。
洛維格租下了碼頭，不僅租金低廉，日本政府還給予他免稅免賦待遇。吳港的發展給洛維格的產業注入了新的活力。他所造的船噸位越來越大，船隊也越來越龐大。在世界各地的海域裡，都有了洛維格的船隻。
借錢生財，從小到大，從弱到強，洛維格可謂深悟經商之道。
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