破爛紙張破碎布條\"，用這些破爛雜物換取生活用品。
中國飲食文明，南北各地依據各自特有的自然條件和物產特性，創製發明了各自獨到的食品加工形式，著名的八大菜係就是典型。
3.清代社會生活-住
房屋與居住環境。居住具有鮮明的等級界限。從公侯貴族高闕巍峨的宮殿廟堂到普通百姓的泥屋草舍，顯示出各階層在財富、權利和社會地位等各個方麵的巨大差距。
清代統治者以法律手段保證公侯百官在居住方麵高於普通百姓的權利，限製庶民百姓在房屋建造和居住方麵的規格。
《清律例》規定，一、二品官員的房屋廳堂七間九架。正門三間五架；三至五品官員廳堂五間七架，正門三間三架；六至九品官員廳堂：間七架，正門一間三架；庶人廳房不得過三間。此外法律還對房屋的裝修、彩飾等做了等級限製。
按照這些規定，貴族官僚的宅第不同於普通百姓，不僅外觀上宏闊高深、飛簷鬥拱、裝飾豪華，而且其名稱也與普通庶民的房屋不同，常常以某某宮殿、某某府第、某某公館或某某第、某某堂、某某宅稱之，門額高懸，望之森然。庶民百姓即使家境富有，財力充盈，可以建造數十所甚至上百所房子，但每所房屋的廳房都不能超過三間。
北京的四合院、山西的平遙古城等大量明清時代的民居建築往往以三間、五間為多，就是這種規定的反映。
當然，在實際生活中，或者囿於統治者的行政控製的覆蓋能力，或者得到當局的某種默許和縱容，居住逾製的狀況也時有存在一些地主富商高利貸者利用他們的經濟和社會優勢興建起高樓大廈。
在山西最為著名的如祁縣的喬家大院、渠家大院，榆次的王家大院等。
在南方經濟文化發達、自然條件優越的地區，房屋建造更是極其華麗優雅。今天仍為著名文化遺產的蘇州園林式建築，曆史上大多數都是從私家住宅發展而來，像拙政園、蠡園、獅子林等，即使這裡的民居建築，也是獨具風格，粉牆黛瓦，小橋人家，是蘇州一帶民居風格的典型形式。它們和普通庶民百姓居住的房舍形成了鮮明的對比。
廣大勞動人民的居住條件十分低下
占人口絕大多數的廣大勞動人民的居住條件十分低下。
直隸河間縣，\"鄉村多置草舍，城市通衢，或用陶瓦加粉飾，其內房則皆築土為牆，誅毛代瓦\"。
房屋居住模式中的尊卑之別
中國傳統的社會結構模式講究人與人之間的身份等級，講究人們之間的上下尊卑和倫理關係。傳統的房屋居住分配模式也顯示出明顯的尊卑之別。
4.清代社會生活-行
交通 在近代新式交通工具傳入中國以前，中國各地交通以人力、畜力為主。南方水鄉地帶的水上運輸也往往輔以人力牽引。
陸路交通工具
畜力使用以牛、馬、騾、毛驢和駱駝為多，各地根據自然條件、人民經濟承受能力和飼養習慣等選擇不同的牲畜，大致南方人民飼養牛、馬，以牛為主，中原地區人民多養騾馬和毛驢，北方和西北除騾馬、毛驢外還飼養駱駝用於拉車服遠。畜力在交通上主要有兩種使用途徑，一是使用畜力拉車，一是直接用牲畜馱載。
從西北、內蒙經大同、張家口至北京、天津的龐大馱隊，將大量的毛皮和其他畜產品運到內地，再將中原地區的生活用品轉運到內外蒙古及西北地區，遠的銷售到俄羅斯和中亞國家，在著名的恰克圖互市，馱隊是最重要的運輸工具，拉駱駝成為河北許多農民農閒時的重要職業。中原一帶平原多大車。
畜力還大量用於騎乘，是為人員往來的重要工具。中國古代有發達的驛站交通係統，官方驛遞四通八達，所使用的主要交通工具就是馬匹。民間交往乘馬騎驢者更是各地均然，在華北平川民間還發明了驢轎這樣的比較舒適的騎乘工具。
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水上交通工具
水上交通是傳統交通方式中不可替代的重要組成部分。尤其是長江下遊的江南地區。這裡的城市鄉鎮居民都憑河而居，市河、街道交錯，津梁環互。市河兩岸有碼頭、石板路、商店、鋪房和人家，船舶為當地居民生活必需，每天停泊在市河上的航船多達數百條。這種發達、廉價的水上交通係統對於江南地區發展成為中國傳統經濟最繁榮的地帶，對於江南人民享有相對富裕興旺的社會生活起到了巨大的推動作用。
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