第594章 呔！

拿盛陽發一批貨到連市為例。

先要廠裡拉到運編組場，等湊夠整列編組，再運行到石橋中轉，再到連市北站貨場，再二次倒短進港區，中間最少三次裝卸倒裝，裡外多耗兩三天，損耗、倉儲壓貨成本極高。

而且我國鐵路隻有十噸小型鐵路箱，國際標準是四十尺海運集裝箱，不能直接上火車。

換句話說，無論是進口還是出口的重工設備，百分之百隻能走公路大件運輸車。

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高等級公路是完全歸省裡自主統籌的運輸通道，運力我們自己說了算，不用等鐵路調度，這對對外開放來講，是自主權。”

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