戰鬥機在東北某機場騰空而起，這架機身前部印有鮮紅的“中0101”字樣的銀白色殲擊機的試飛成功，標誌著中國成為當時世界上少數幾個能夠掌握噴氣技術的國家之一。殲5戰鬥機一亮相，就在東南沿海擊落美製台灣來犯戰機八架，其後更為中國的國土防空作戰立下了赫赫戰功。
殲6-跨入超音速時代
1964年1月，沈陽飛機廠成功地仿製出前蘇聯米格-19型超音速殲擊機，命名為殲-6，該殲擊機於1959年9月23日首飛成功，它的製造成功，標誌著新中國航空工業進入了超音速時代。六十年代中國向巴基斯坦提供了殲6，印巴戰爭中殲6共擊落一架米格-21，八架蘇-7和三架英製“獵人”戰鬥機。當時在巴的美國顧問認為殲6技術水平相當高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦當時擁有的美製F-104都快，低空纏鬥性能好過當時亞洲除F-86外的所有戰機，隨著時代的進步，裝備數量曾高達3000架的殲-6已逐步退出現
殲-6殲擊機(15張)
役。
殲-6殲擊機(15張)
殲7
米格-21“魚窩”以其多用途、高效率，尤其是驚人的壽命，在戰鬥機發展史冊上，寫下了自己的一頁。這種飛機，經不斷改進，以從容的發展步伐，從一種輕型晝間戰鬥機，發展成為一種重量較重；功用較多的全天候攻擊戰鬥機；同時，其機動性和其它優良性能卻從未降低。米格-21在前蘇聯停產一段較長時期以後，經許可在印度生產，並在該國HAL的Nasik工廠離開了生產線。印度製造的最後一批米格-21飛機，是在1987年完成的。今天，仍有大量後期改進型米格-21戰鬥機在世界各
殲-8戰鬥機
地一線服役。而且，
殲-8戰鬥機在東德和西德重新統一後，有許多國家熱衷於購買去掉
東德標誌的“魚窩”戰鬥機。第一代米格-21F，即“魚窩-C”，現在已成為罕見之物。最初，雖然有少量這種飛機作為一種高級教練機在一些國家服投，如當時的捷克斯洛伐克等國，但是由於該型機的續航能力和戰鬥載重量都很有限，所以很快就得到了一個“超音速運動飛機”的名聲，這使得大約在20年前，就導致了用來代替它的具有前線作戰功能的型號的誕生；在這種背景下，米格-21被引進到中國，並得到許可一直持續生產到今天，的確頗使人們感到意外。中國改進生產的主要型號就是仿製“魚窩-C”(米格-21F-13)的產物。
更令人驚奇的也許是這樣一個事實，即這種在20年前就被大多數西方國家拒絕的米格-21，卻被中國用來向巴基斯坦出口。並且在巴基斯坦與F-16戰鬥機一起，用來對抗諸如印度的高級戰鬥機米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”的威脅，以保衛自己國家的領空。中國現稱的J-7，即殲-7，是殲擊機七型的簡稱，J是殲字漢語拚音的第一個字母；用於出口的編號為F-7，F即英文戰鬥機Fighter的第一個字母。中國能夠生產殲七，還得歸功於
殲-8殲擊機(12張)
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中國和前蘇聯這兩個共產主義國家有著緊密關係的那段日子。
殲-8殲擊機(12張)
實際上，蘇聯是在1961年同意允許中國製造米格-21F-13及該機所用的圖曼斯基R-11F-300發動機。並且有少量的蘇製該型機作為示範飛機交付中國使用。隨同這批飛機一起交付中國的還有一些拆除了武器的該型機，具體數量不詳。但是兩國關係的破裂嚴重地影響了中國製造該機的計劃，因為蘇聯沒有交給中國該機的任何技術文件和資料。蘇聯曾給過中國優先製造米格-19，即殲六的權利，所以所提供的有關技術文件和資料也比較完善。蘇聯許可中國生產該機之後不久，中國就開始著手生產殲七。
殲-9戰鬥機
殲-9戰鬥機為此，中國沈陽飛機設計所接受了要充分研究米格-21的任務，以便製
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