有定型生產。
EC120直升機
哈飛與法國歐洲直升機公司、新加坡科技宇航公司三國四方按照共同投資、共擔風險、共享利益的原則聯合開發研製了EC120直升機。單發5座多用途輕型EC120B“蜂鳥”直升機是目前世界最先進的1.5噸級直升機之一。在同級別直升機中，“蜂鳥”具有更先進的性能。她大量采用世界先進技術，是一種簡單、高效、維護性好、易於操縱、乘坐舒適且成本低廉的直升機。
EC120直升機通過了法國DGAC及美國、英國和歐洲適航當局等近30個國家和地區的適航認證。
EC120直升機適用於載客和公務運輸、新聞采集、外掛運輸、農業噴灑、電力巡線、治安巡邏、航空醫療運輸、觀測、聯絡、培訓等多種用途。
2003年11月20日晚6時，法國歐洲直升機公司、中國航空技術進出口總公司、哈飛航空工業股份有限公司、新加坡科技宇航有限公司四方在北京王府飯店簽定合同，在中國哈爾濱飛機工業集團建立EC120總裝生產線，EC120直升機將更名為HC120直升機。
延安二號
延安二號是中國第一架自行設計並初步試飛成功的輕型直升機，1975年9月首飛，沒有定型生產。
在中國使用的國外直升機
有美製“黑鷹”直升機、法製SA341“小羚羊”輕型直升機、俄製米8\/米17\/米171直升機、俄製米6直升機、俄製卡-28反潛直升機等。
共軸雙旋翼實驗機
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
北京航空航天大學研製的超輕型直升機，它是用共軸雙旋翼的--沒有尾槳
武直-12直升機
武直-12直升機是中國自主開發研製的第一款隱形武裝直升機，以反坦克作戰為主要任務，具有優異的作戰性能，技術含量高，火力強大，航電係統先進，其總體性能能夠達到國際一流水平。
武直-12直升機全約長15.65米，高約4.84米，最寬處(包括短機翼)約5.35米，采國際流行的縱列式座艙布局，窄機身，後三點式防衝撞起落架；主槳由4片（也有報道為5葉）全複合材料槳葉構成塗抹雷達吸波材料，直徑約為12米，尾槳為4片彈性玻璃纖維寬葉。采用傳統布局的武-12很多方麵直接繼承自美國已經下馬的卡曼奇武裝直升機，具備雷達隱身的氣動結構，通過大量采用吸收雷達波長的複合材料和塗裝來縮短被敵人發現的距離。
武直-12最大武器外掛約2500公斤，機身兩側的短翼約長4.32米，可掛載包括57，90,120毫米多管火箭，23毫米機炮夾艙，紅箭-8反裝甲導彈等武器。同時，配合武直-12計劃研發的激光製導主動反坦克導彈閃電-3也近完成。火控係統為數字一體化設計。後座武控官可利用國產頭盔顯示成像係統，結合機鼻球形FLIR，為機頭下方的23毫米機炮和外掛武器標定目標。
AC313直升機
AC313直升機最大起飛重量13.8噸，是中國第一個完全按照適航條例規定的要求和程序進行研製的大型民用
運輸直升機，也是中國自行研製生產的唯一一種大型直升機，整機性能達到國際一流的第三代直升機水平，實現了中國大型運輸直升機整體技術水平的跨越。它不僅是一個迄今為止的先進直升機，更是一個包含了先進技術和現代理念的直升機發展平台。
據統計，目前中國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機，為世界平均水平的1\/50。中國幅員遼闊，是一個地質災害頻發的國家，特別是城市化進程不斷加速，AC313民用直升機平台具有極大的市場潛力。
AC313直升機七大技術優勢
此前，在中國直升機科研生產體係中，擁有自主研製的直-8、直-9、直-11三個平台、30多種直升機型號。直-8型機從上個世紀70年代中期開始研製，曆時近10年，直到80年代中期才首飛成功。直-11型機於1989年開始
研製，曆時5年實現首飛成功。由中航工業昌飛公司和直升機所聯合研製的大型民用直
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