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氣球跳傘是跳傘員乘坐氣球升至空中進行的跳傘，是介於傘塔跳傘和飛機跳傘之間的中級跳傘。在封閉的球體內充入氫氣的叫氫氣球，充入氦氣的叫氦氣球，從球體不封閉的下端充入熱氣的叫熱氣球。跳傘員乘坐懸吊在氣球體下的吊籃內升空，到達預定高度後進行跳傘。
氣球由以下幾部分組成：球身，用來儲藏氣體是升空的主要部分；尾翼，用以保持氣球迎風和水平穩定狀態；繩索係統，用來連接氣球與絞盤車和吊籃；安全閥門，是保持氣球內壓裝置；吊籃，用來載人載物。
氫（氦）氣球跳傘
氫（氦）氣球跳傘是跳傘運動的一種。以氫（氦）氣球為運載升空工具進行跳傘訓練。比賽和表演。跳傘員乘坐懸吊在氫（氦）氣球體下的吊籃內，到達預定高度後進行跳傘。氫（氦）氣球由一條鋼索與地麵的絞盤車相連，並由絞盤車控製，升空後停留在一定高度上。吊籃一般可乘4至5人，跳傘員從籃內跳出。跳傘高度一般為400至1500米，可進行晝夜間跳傘訓練。
熱氣球跳傘是氣球跳傘的一種，是跳傘員以熱氣球為飛行器所進行的跳傘，多用於跳傘表演。熱氣球的球體是用滌綸織物縫製而成，下部有充氣口。升空前先由電風扇向氣球充氣，使之鼓起，然後將用氦氣氣化的液化石油氣通過噴嘴燃燒噴人球體。氣球內的空氣變熱後，產生浮力升空，升至預定高度進行跳傘。降落時，停止加熱，使熱氣冷卻，並用頂部可操縱的圓形“天窗”散發熱氣。熱氣球由三部分組成。球體，用來承受熱氣產生浮力；燃燒器，用來提高球體內的空氣溫度使氣球升空；吊籃，用於承載飛行員、跳傘員和燃料係統。
熱氣球，起源於1783年。法國蒙哥菲爾兄弟從煙霧自煙囪中上升這一現象得到啟發，乘熱氣球在空中飛行8分鐘後降落。同年兩名法國軍人乘另一隻熱氣球升空，留空二十分鐘，飛行8公裡，成為人類曆史上最早乘熱氣球飛上天空的人。
我國首次熱氣球飛行時間為1983年6月。
我國首次熱氣球跳傘時間為1987年9月17日。
傘塔牽引跳傘
傘塔牽引跳傘是將降落傘展開後掛在傘圈上，跳傘員穿好降落傘背帶係統並與傘衣、傘繩連接固定後，用卷揚機把傘連同跳傘員一起升至空中一定高度，而後再慢慢放落地麵。這是一種感應性的跳傘訓練，主要是解除初學跳傘訓練人員的心理緊張情緒。也是培養青少年機智、勇敢等良好心理素質的訓練內容。
脫鉤跳傘
脫鉤跳傘是將降落傘傘衣掛在傘圈上，跳傘員與傘繩連接固定後，用卷揚機將跳傘員升至一定高度，然後由跳傘員拉動釋放繩，使傘衣脫離傘圈，跳傘員乘降落傘徐徐下降至地麵。
傘塔塔台跳傘
傘塔塔台跳傘，是將張掛好傘衣的傘圈升至傘塔鋼臂下麵，跳傘員穿好背帶係統，從塔內登上塔身上部平台，把降落傘傘繩末端鉤過來並與背帶係統相連接，而後從塔台口縱身跳下，待傘圈搖擺停止後，拉動釋放繩，使降落傘脫離傘圈，跳傘員乘降落傘下降，並進行傘塔跳傘訓練或定點比賽。
牽引升空跳傘
牽引升空跳傘是一種不需要飛機，僅倍於地麵牽引設備（如絞盤車、汽車、快艇等）拖拽升空到達預定高度後，脫離或不脫離牽引繩，在跳傘員乘降落傘下降過程中，進行空中操縱和著陸動作訓練的跳傘運動。
牽引升空跳傘是由絞盤車（陸上牽引）或快艇（水上牽引）作動力，通過長800米（陸上牽引）或400米（水上牽引）的牽引繩，牽引繩與升空跳傘員胸前背帶的釋放鎖相連接，靠降落傘的升力，將跳傘員牽引升空，高度升空到200米時，跳傘員可打開釋放鎖，釋放掉牽引繩，然後乘降落傘著陸或拖拽著陸。
山坡滑翔跳傘
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